船體結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性直接計(jì)算研究.pdf

1、船舶是一種復(fù)雜的彈性結(jié)構(gòu)，在營運(yùn)過程中總會(huì)受到主機(jī)、螺旋槳、波浪等外界激勵(lì)的作用。這些外界激勵(lì)的作用將引起船舶發(fā)生不同程度的振動(dòng)，過大的振動(dòng)可導(dǎo)致結(jié)構(gòu)產(chǎn)生疲勞破壞，影響人員的工作效率甚至身體健康，還會(huì)影響設(shè)備和儀表的正常使用。因此，在船舶設(shè)計(jì)階段，必須較準(zhǔn)確地預(yù)報(bào)結(jié)構(gòu)振動(dòng)的固有頻率，從而避免發(fā)生共振，特別應(yīng)避免上層建筑發(fā)生共振。
　　 由于計(jì)算機(jī)軟硬件的飛速發(fā)展，采用基于肋距和縱骨間距的有限元網(wǎng)格模型，對(duì)全船結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性進(jìn)行直接

2、計(jì)算分析原則上己不存在困難，但其工作量很大、涉及因素很多，尤其是非結(jié)構(gòu)質(zhì)量的處理比較困難，所以它的應(yīng)用尚不廣泛，尤其在國內(nèi)開展此類分析的方法尚不多見。
　　 本文以一艘89m自卸沙船為研究對(duì)象。對(duì)其全船結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性進(jìn)行有限元直接計(jì)算分析研究。該船上層建筑存在嚴(yán)重振動(dòng)現(xiàn)象。本文利用MSC/Patran、Nastran程序，建立全船鋼結(jié)構(gòu)三維有限元模型，根據(jù)裝載情況確定設(shè)備、油水等船體非鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量在全船范圍內(nèi)的分布，確定附連水的質(zhì)量