船體結(jié)構(gòu)強度直接計算方法研究.pdf

1、船體結(jié)構(gòu)有限元計算方法分為兩種，艙段模型有限元分析方法和全船模型有限元分析方法。 艙段模型有限元分析方法和全船模型有限元分析方法在評估船體結(jié)構(gòu)強度方面，針對不同的問題各有其優(yōu)點及不足之處。全船有限元分析法建模工作量大，但是各種載況和波浪條件下的載荷以及邊界條件模擬的更加真實，所以結(jié)果較為真實，艙段有限元法建模工作量小很多，但是邊界條件很難做到很好的模擬，因此結(jié)果相對來說不夠精確，如何選擇模型要根據(jù)實際情況，以便達到安全可靠并且高

2、效的目的。 本文以一艘98.0 m(8000 t級)江海直達駁船為例來研究全船模型和艙段模型在評估局部結(jié)構(gòu)強度的異同，并找到一個較為合理評估局部強度的艙段范圍，以此作為評估局部強度的直接計算方法。本文采用的軟件為大型有限元計算軟件MSC/Patran、MSC/Nastran(版本2001r3)。 本文大致分兩個部分，第一部分是用全船有限元分析法計算例船結(jié)構(gòu)強度，包括全船模型的建立、邊界條件的施加、載荷的計算以及工況的選擇