雙孔盾構隧道近接施工離心模型試驗研究.pdf

1、在世界高速發(fā)展的今天，我國的經(jīng)濟發(fā)展速度也日新月異，隨著社會的快速發(fā)展，城市化進程的加快，城市規(guī)模不斷擴大，大城市和特大城市的中心地區(qū)人口密度大，空間擁擠，交通阻塞，行車速度緩慢，形成了所謂的“城市綜合癥”。長期以來，城市交通、基礎設施及城市容量的擴大主要是通過擴展城市用地來實現(xiàn)的，但人口的增加和生活需求的增長與城市用地的短缺，已成為矛盾的焦點。為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，除了向高空發(fā)展，人們還把目光投向?qū)Φ叵驴臻g的開發(fā)和利用，因此出現(xiàn)了大量

2、地下工程及隧道的近接施工問題，這勢必造成相鄰隧道間的錯綜復雜的關系，從而對隧道的施工產(chǎn)生不利影響。 由于隧道這類地下工程對開挖比較敏感，易受擾動，目前對于此問題的研究設計和施工還無規(guī)范、標準可循，對各類近接施工的力學機理還沒有系統(tǒng)的闡述。因此，結構加固和防護措施要求往往過于嚴格，以此作為依據(jù)會造成施工困難，提高造價，有可能會造成大量的成本浪費和經(jīng)濟損失。要么采取過于冒險或盲目的對策，造成安全問題。隨著城市建設規(guī)模的加大以及盾構技

3、術的廣泛應用，對盾構隧道近接施工影響規(guī)律進行研究，并據(jù)此提出相應的控制措施，己成為當務之急，也是目前一個迫切需要解決的課題。因此，研究盾構隧道近接施工問題刻不容緩。 本文對雙孔盾構隧道不同相對位置的情況分別進行了4組離心模型試驗研究，試驗中測定了不同施工進程下盾構隧道的地表位移、圍巖壓力以及襯砌內(nèi)力。通過對試驗數(shù)據(jù)的分析，得出不同工況下雙孔盾構隧道近接施工時的地表位移、圍巖壓力和襯砌內(nèi)力的分布規(guī)律。論文詳細闡述了離心模型試驗的原