地鐵長(zhǎng)區(qū)間隧道快速運(yùn)營(yíng)的溫度效應(yīng)研究.pdf

1、在地鐵中開行快速地鐵列車時(shí),快速行駛的列車會(huì)在地鐵中散發(fā)出更多的熱量,這部分熱量增量對(duì)區(qū)間隧道中熱環(huán)境帶來(lái)重要的影響.但目前這方面的研究還不是很成熟,很多問(wèn)題需要進(jìn)一步的分析.為了研究地鐵快速運(yùn)營(yíng)對(duì)地鐵區(qū)間隧道的溫度影響,論文從討論地鐵的熱環(huán)境和通風(fēng)環(huán)控系統(tǒng)特點(diǎn)出發(fā),對(duì)地鐵隧道中各種熱量來(lái)源包括各種阻力發(fā)熱、列車設(shè)備發(fā)熱、列車制動(dòng)發(fā)熱、人體散熱還有地鐵附屬設(shè)施發(fā)熱進(jìn)行了分析.對(duì)其中與列車速度有關(guān)的加速阻力發(fā)熱、制動(dòng)發(fā)熱和行車阻力發(fā)熱計(jì)算

2、方法進(jìn)行了歸納,并利用這些公式計(jì)算出地鐵系統(tǒng)的行車速度加快時(shí)產(chǎn)生的熱量增量以及相應(yīng)的內(nèi)熱源強(qiáng)度增量值.地鐵區(qū)間隧道熱環(huán)境是三維非穩(wěn)態(tài)溫度場(chǎng),該論文為了進(jìn)一步分析,建立了地鐵隧道三維非穩(wěn)態(tài)溫度場(chǎng)模型,以地鐵快速運(yùn)行時(shí)相對(duì)于地鐵以80km/h時(shí)產(chǎn)生的熱量增量為熱源,用有限元分析軟件分別對(duì)三種環(huán)控系統(tǒng)進(jìn)行研究,討論在不同長(zhǎng)度區(qū)間隧道的溫度變化情況以及相同長(zhǎng)度區(qū)間隧道采用不同環(huán)控系統(tǒng)時(shí)會(huì)給隧道溫度帶來(lái)的影響.分析的結(jié)果表明相同長(zhǎng)度的長(zhǎng)區(qū)間隧道當(dāng)