地鐵長區(qū)間隧道點式排煙的煙氣特性研究.pdf

1、隧道空間相對狹小和封閉，其火災(zāi)具有火場溫度高、熱量不易散失、煙霧大等特點，給人員疏散與消防帶來很多困難，必須對隧道火災(zāi)煙氣進行有效的控制。目前，國內(nèi)地鐵區(qū)間隧道常用縱向通風(fēng)方式控制火災(zāi)煙氣流動。但是對于深埋長區(qū)間隧道，如建于江河、高山之下，可能存在區(qū)間內(nèi)同時有兩列或多列列車運行的狀況，采用縱向通風(fēng)方式會使下游未著火的列車處于煙氣中，針對這情況有必要研究更合理的通風(fēng)方式。本文提出點式排煙方式的解決方案。
　　運用三維數(shù)值模擬技術(shù)，以

2、帶獨立排煙道的長大單洞雙向地鐵區(qū)間隧道為研究對象，研究了單點點式排煙和雙點點式排煙兩種模式下的煙氣流動特性，并分別研究了隨著火源熱釋放率、火源豎向位置、排煙風(fēng)口橫向尺寸、排煙風(fēng)口縱向尺寸、火源與風(fēng)口間距和排煙風(fēng)量等因素的影響煙氣流動特性的變化規(guī)律。
　　單點排煙模式下，煙氣分布特性的模擬分析表明，由于排煙風(fēng)口的排煙作用，煙氣參數(shù)在風(fēng)口處出現(xiàn)驟變，而無排煙風(fēng)口的火源上游隧道煙氣參數(shù)變化較小且不利于人員疏散。研究還發(fā)現(xiàn)火源強度、火源豎

3、向位置、排煙風(fēng)口尺寸和排煙風(fēng)量等因素在一定程度上影響火源下游隧道內(nèi)的煙氣擴散特性，改善下游的排煙效果，其中排煙風(fēng)口尺寸和排煙風(fēng)量是影響煙氣流動的主要因素。當(dāng)排煙風(fēng)口橫向?qū)挾仍酱?，能有效防止煙氣繞流，排煙風(fēng)口下游煙氣狀況越好;但排煙風(fēng)口縱向長度的增加，幾乎不影響煙氣流動特性。當(dāng)單點排煙系統(tǒng)的排煙風(fēng)量增大，增大到使火源上下游均產(chǎn)生一定大的朝向火源的斷面平均風(fēng)速（本模型為160m3/s）時，才能大幅提高排煙效率，阻止煙氣沿隧道縱向向上下游端口

4、擴散;但排煙系統(tǒng)難以承受過高的排煙負(fù)荷。單點排煙模式在實際工程中不可取。
　　雙點排煙模式下，煙氣分布特性的模擬分析表明，火源上下游排煙風(fēng)口的排煙作用，使得隧道內(nèi)煙氣參數(shù)在兩風(fēng)口處發(fā)生突變，同等排煙條件下，雙點排煙模式的隧道內(nèi)煙氣狀況遠(yuǎn)優(yōu)于單點排煙模式。驗證了火源強度、火源豎向位置和排煙風(fēng)口尺寸等因素對有排煙風(fēng)口隧道段的煙氣分布特性的影響在雙點排煙和單點排煙模式下都是一致的。討論了雙點排煙模式下，火源在兩排煙風(fēng)口之間的最不利火源位