基于MVB總線的動車組網(wǎng)絡控制的設計與實現(xiàn).pdf

1、隨著微機控制和現(xiàn)場總線技術的發(fā)展，現(xiàn)代列車的過程控制已從集中型的直接數(shù)字控制系統(tǒng)發(fā)展成為基于網(wǎng)絡的分布式控制系統(tǒng)，列車通信網(wǎng)絡控制技術能夠?qū)崿F(xiàn)列車中所有設備的信息共享、協(xié)調(diào)工作，以及故障的遠程診斷和維護，為旅客提供信息服務等功能。國際電工技術委員會IEC為實現(xiàn)車載數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的標準化于1999年通過了一項列車通信網(wǎng)絡標準即TCN(IEC61375-1)。該標準將列車通信網(wǎng)絡分成連接各節(jié)可動態(tài)編組車廂的絞線式列車總線WTB和連接車廂內(nèi)固定

2、設備的多功能車廂總線MVB。MVB為快速響應的過程控制總線，對于固定編組的列車，也可以用作列車總線。
　　 經(jīng)過多年準備，我國從國外引進了高速列車及其技術。在本次鐵道部組織實施的重載貨運機車技術引進中，大同機車公司引進法國Alston公司技術，生產(chǎn)制造HXD2B型大功率交流電力機車。我校作為協(xié)作研究單位，主要負責開發(fā)故障診斷系統(tǒng)，本課題結合該項目設計了一套基于MVB網(wǎng)絡的故障診斷開發(fā)平臺。本文首先從列車控制網(wǎng)絡的應用現(xiàn)狀出發(fā)，分

3、析了列車控制網(wǎng)絡的技術特點及發(fā)展趨勢；介紹了基于TCN標準的列車通信網(wǎng)絡的通信原理和構成，特別是多功能車輛總線。之后，研究分析了嵌入式操作系統(tǒng)QNX和Adobe Flash技術的發(fā)展情況，進而通過對軟硬件開發(fā)平臺的綜合考慮，給出了基于QNX微內(nèi)核實時操作系統(tǒng)的控制平臺的設計方案，對故障診斷和顯示單元的硬件實現(xiàn)和軟件設計的總體框架及人機界面的設計完成進行了詳細的闡述。其中人機界面的設計實現(xiàn)是本課題的主要工作。從認知心理學和人機工程學等角度