面向公交換乘樞紐的公共汽車協調調度理論與方法.pdf

1、公共交通智能化調度是先進的公共交通系統(tǒng)(Advanced Public Transport System，APTS)的核心功能，是提升公交系統(tǒng)運行效率、提高服務水平的重要手段。在傳統(tǒng)公交企業(yè)管理模式和調度體制下，公交調度權責僅限于單線路；APTS環(huán)境下，隨著信息采集、處理、發(fā)布技術的完善，一種集約化的調度模式——區(qū)域調度成為公交調度的重要發(fā)展方向。這兩類調度模式構成了智能公共交通調度的基礎調度模式。然而公交系統(tǒng)的運輸對象——乘

2、客是不受調度范圍限制的，客流需求分布在整個城市公交網絡上，因此協調基礎調度模式從而實現公交網絡客流組織優(yōu)化才是公交系統(tǒng)優(yōu)化的最終目標。本論文通過分析我國大城市公共交通運輸組織方面的現狀問題和發(fā)展需求，在總結國內、外公交調度理論與方法的基礎上，提出了面向公交換乘樞紐的線路協調調度模式。旨在從公交網絡運行層面初步建立起公共交通協調調度體系，優(yōu)化公交網絡客流組織。文中設計了該協調調度模式與兩類基礎調度模式功能上的協作關系并給出了

3、計劃調度和現場調度邏輯流程。同時還研究了支持本調度模式的關鍵技術——公交換乘樞紐客流OD自動推算和預測方法。本論文從計劃調度和現場調度兩個層面建立面向公交換乘樞紐的線路協調調度方法。為與我國當前APTS研究進程相適應，文中設置了APTS非完全條件和完全條件兩種情形。計劃調度層面，根據上述兩種情形重點研究行車時刻表優(yōu)化，并就此建立了基本模型和協調模型?；灸Ｐ蛢H對行車間隔進行優(yōu)化，執(zhí)行其計劃的現場調度的主要方法是公交車輛行車間

4、隔控制。協調模型同時對行車間隔和離站松弛時間進行優(yōu)化，執(zhí)行其計劃的現場調度的主要方法是公交換乘樞紐車輛駐站控制。本文分別對上述模型進行解析、給出優(yōu)化算法并舉例說明。文章最后，簡要討論了有待深入研究的內容。本論文的研究成果為建立我國公共交通協調調度體系提供了系統(tǒng)工程層面的理論支持，并初步形成了相應的公交智能化調度決策方法，為進一步開發(fā)有我國自主知識產權的公交智能化調度系統(tǒng)提供了理論和方法指導。關鍵詞：協調調度，優(yōu)化，樞紐，先