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文檔簡(jiǎn)介
1、隨著采用排煙道進(jìn)行集中通風(fēng)排煙的方式在特長(zhǎng)公路隧道中的應(yīng)用,排煙道結(jié)構(gòu)在火災(zāi)下安全性也得到廣泛重視。本文以浙江省臺(tái)(州)縉(云)高速公路西段蒼嶺隧道為工程背景,采用試驗(yàn)與數(shù)值模擬相結(jié)合的方法,研究隧道集中排煙道項(xiàng)隔板構(gòu)件的抗火性能,獲得如下研究成果:
(1)對(duì)頂隔板構(gòu)件進(jìn)行高溫試驗(yàn)研究,設(shè)定四種不同溫度的高溫試驗(yàn)工況,研究頂隔板構(gòu)件在高溫作用下的力學(xué)行為,獲得不同高溫作用下頂隔板構(gòu)件內(nèi)部溫度場(chǎng)分布情況及撓度變化規(guī)律。
2、> (2)通過(guò)回彈法檢測(cè)高溫后及常溫下頂隔板構(gòu)件的強(qiáng)度值,根據(jù)頂隔板的受火狀態(tài),將構(gòu)件沿高度方向劃分區(qū)域進(jìn)行強(qiáng)度檢測(cè),研究頂隔板構(gòu)件高溫后強(qiáng)度損失情況。
(3)通過(guò)對(duì)經(jīng)歷了四種高溫工況后及常溫下的頂隔板構(gòu)件進(jìn)行靜載試驗(yàn),分析研究頂隔板構(gòu)件在常溫下及高溫后的破壞形態(tài),以及不同高溫后頂隔板構(gòu)件剩余承載力的規(guī)律。
(4)建立項(xiàng)隔板構(gòu)件有限元模型,對(duì)其進(jìn)行與試驗(yàn)工況相同溫度的熱力耦合數(shù)值模擬。將數(shù)值模擬結(jié)果與試
3、驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證數(shù)值模擬結(jié)果的準(zhǔn)確性,為進(jìn)一步理論研究構(gòu)件高溫后承載力提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
(5)采用截面折減法計(jì)算高溫后項(xiàng)隔板構(gòu)件極限承載力,根據(jù)數(shù)值模擬中分析的構(gòu)件截面溫度將構(gòu)件截面進(jìn)行等效換算,按照偏心受壓承載力計(jì)算公式計(jì)算出彎矩-軸力包絡(luò)線上五個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),將關(guān)鍵點(diǎn)用直線連接形成包絡(luò)線。將計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比,驗(yàn)證其計(jì)算方法的合理性。
本文針對(duì)頂隔板構(gòu)件的抗火性能進(jìn)行試驗(yàn)與理論分析研究,著重研究不同高溫下
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