特長公路隧道頂隔板構件抗火性能研究.pdf

1、隨著采用排煙道進行集中通風排煙的方式在特長公路隧道中的應用，排煙道結構在火災下安全性也得到廣泛重視。本文以浙江省臺（州）縉（云）高速公路西段蒼嶺隧道為工程背景，采用試驗與數(shù)值模擬相結合的方法，研究隧道集中排煙道項隔板構件的抗火性能，獲得如下研究成果：
　　 (1)對頂隔板構件進行高溫試驗研究，設定四種不同溫度的高溫試驗工況，研究頂隔板構件在高溫作用下的力學行為，獲得不同高溫作用下頂隔板構件內(nèi)部溫度場分布情況及撓度變化規(guī)律。

2、>　　 (2)通過回彈法檢測高溫后及常溫下頂隔板構件的強度值，根據(jù)頂隔板的受火狀態(tài)，將構件沿高度方向劃分區(qū)域進行強度檢測，研究頂隔板構件高溫后強度損失情況。
　　 (3)通過對經(jīng)歷了四種高溫工況后及常溫下的頂隔板構件進行靜載試驗，分析研究頂隔板構件在常溫下及高溫后的破壞形態(tài)，以及不同高溫后頂隔板構件剩余承載力的規(guī)律。
　　 (4)建立項隔板構件有限元模型，對其進行與試驗工況相同溫度的熱力耦合數(shù)值模擬。將數(shù)值模擬結果與試

3、驗結果進行對比，驗證數(shù)值模擬結果的準確性，為進一步理論研究構件高溫后承載力提供基礎數(shù)據(jù)。
　　 (5)采用截面折減法計算高溫后項隔板構件極限承載力，根據(jù)數(shù)值模擬中分析的構件截面溫度將構件截面進行等效換算，按照偏心受壓承載力計算公式計算出彎矩-軸力包絡線上五個關鍵點，將關鍵點用直線連接形成包絡線。將計算結果與試驗結果對比，驗證其計算方法的合理性。
　　 本文針對頂隔板構件的抗火性能進行試驗與理論分析研究，著重研究不同高溫下