特長(zhǎng)公路隧道風(fēng)機(jī)房防災(zāi)控制及輔助通道設(shè)置研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，交通隧道“長(zhǎng)、大、深”的特點(diǎn)日趨顯現(xiàn)。特長(zhǎng)公路隧道的規(guī)模和數(shù)量也在日益增多，而特長(zhǎng)公路中通風(fēng)因素成為了隧道運(yùn)營(yíng)及管理的關(guān)鍵。本文以山西省交通廳科技項(xiàng)目“特長(zhǎng)公路隧道輔助通道設(shè)置及施工關(guān)鍵技術(shù)研究”為依托，以云山隧道1＃豎井，3＃斜井、寶塔山隧道地下風(fēng)機(jī)房為研究對(duì)象，采用資料調(diào)研、理論分析、數(shù)值模擬相結(jié)合研究方法，對(duì)輔助通道合理設(shè)置、地下風(fēng)機(jī)房防災(zāi)救援情況進(jìn)行研究，主要的研究成果如下:
　　1.通過(guò)對(duì)

2、隧道發(fā)生火災(zāi)實(shí)例調(diào)研，系統(tǒng)分析了火災(zāi)的發(fā)生原因、特點(diǎn)及危害，并從理論上得出了計(jì)算火災(zāi)溫度及煙流濃度的計(jì)算方法。
　　2.依托寶塔山地下風(fēng)機(jī)房結(jié)構(gòu)，基于FDS和Building exodus數(shù)值模擬軟件，建立風(fēng)機(jī)房三維模型，分別對(duì)火災(zāi)情況及人員逃生進(jìn)行模擬，給出不同情況下隧道地下風(fēng)機(jī)房火災(zāi)及逃生參數(shù)，提出可利用逃生時(shí)間大于必須逃生時(shí)間作為風(fēng)機(jī)房防災(zāi)設(shè)計(jì)依據(jù)，為風(fēng)機(jī)房防災(zāi)類似設(shè)計(jì)提供參考。
　　3.根據(jù)云山隧道斜井的結(jié)構(gòu)形式及設(shè)