車隊(duì)運(yùn)行與維修管理的幾個(gè)問題初探.pdf

1、車隊(duì)運(yùn)行和維修管理涉及到運(yùn)行線路設(shè)計(jì)、車輛配置、客流需求分析、運(yùn)行和維修調(diào)度、維修政策和庫存管理等。車隊(duì)因受到維修政策的影響，在運(yùn)行過程中表現(xiàn)出來的是運(yùn)行可靠性。本文主要對(duì)客流需求分析和車隊(duì)運(yùn)行可靠性問題進(jìn)行初步探討。
　　 在公共交通運(yùn)輸中，客流需求是制定運(yùn)行計(jì)劃的一個(gè)重要輸入。我們給出客流需求的定義以及一個(gè)分析模型。該模型由三部分疊加而成，一部分用來描述低峰期的客流需求，另外兩部分用來描述早晚高峰期客流需求。我們給出一個(gè)案例

2、來說明如何確定模型參數(shù)，并通過對(duì)比實(shí)際運(yùn)輸能力和客流需求例證模型有效性。分析結(jié)果表明，線路在高峰期的服務(wù)頻率取決于道路狀況，且線路實(shí)際運(yùn)輸能力與客流需求不匹配。
　　 在一個(gè)給定的維修政策下所觀察到的失效通常反映運(yùn)行可靠性。我們以車隊(duì)累積失效次數(shù)作為條件變量建模車隊(duì)運(yùn)行可靠性，評(píng)估車隊(duì)健康狀況。我們用一般路徑模型描述車隊(duì)劣化過程，對(duì)于一個(gè)給定時(shí)間，應(yīng)用離散威布爾分布建模累積失效次數(shù)。我們以一個(gè)車隊(duì)的現(xiàn)場(chǎng)失效數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)行可靠性建模