基于PC-Crash下的車-人交通事故傷害機理研究.pdf

1、行人保護是汽車被動安全研究領(lǐng)域的重要內(nèi)容之一。我國由于汽車保有量的迅猛增加、道路混合交通模式比例大、駕駛員素質(zhì)的參差不齊等因素，汽車與行人發(fā)生交通事故引起的人身傷亡數(shù)量及比例居高不下。在人身傷害事故中，頭頸部和下肢的損傷占70％以上，頭頸部損傷是造成人員死亡的主要原因，而下肢創(chuàng)傷是交通事故中人員致殘的主要因素。因此，開展汽車與行人碰撞事故的分析及行人頭部碰撞損傷機理的研究具有重要意義。 本文以提高碰撞事故中行人安全性為目的，在汽

2、車與行人交通事故調(diào)查和分析的基礎(chǔ)上，以多剛體動力學為基礎(chǔ)，建立人-車碰撞事故的模型，利用多剛體動力學仿真分析軟件PC-Crash，研究汽車-行人碰撞事故的動力學響應(yīng)過程。在此基礎(chǔ)上，對車-人交通事故的隨機因素進行大量的模擬仿真實驗，得出在汽車與行人碰撞事故中，不同車型、碰撞速度、行人身高和體位、撞擊前后行人的運動姿態(tài)等，行人身體將遭受不同的碰撞作用，從而產(chǎn)生不同的運動行為和損傷。在分析與行人傷害部位相關(guān)的動力學參數(shù)以及行人頭部傷害指標H

3、IC值、胸部3ms內(nèi)的加速度等傷害指標的基礎(chǔ)上，闡述了動力學響應(yīng)參數(shù)與行人損傷部位及其傷情嚴重程度之間的內(nèi)在聯(lián)系，預測和評估了行人身體碰撞部位傷害風險，并依據(jù)相關(guān)實際案例驗證了模型的有效性，總結(jié)出事故發(fā)生后人體頭部傷害指標，碰撞后行人運動狀態(tài)及相應(yīng)的動力學參數(shù)，并且研究了碰撞速度以及發(fā)動機前罩形狀的關(guān)系，提出車-行人事故傷害的可避免性問題。通過對汽車與行人碰撞事故仿真再現(xiàn)結(jié)果的分析研究，提出改進汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)，最大限度減小對行人傷害的措施