岸線港口化過程研究.pdf

1、早在幾千年前,就有了原始港口的雛形。在漫長的封建社會里,世界航運(yùn)業(yè)緩慢地發(fā)展著,岸線港口化趨勢不是很顯著;伴隨著近現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)革命的步伐,經(jīng)濟(jì)全球化趨勢明顯,國際貿(mào)易規(guī)模迅速擴(kuò)展,在這一時(shí)段,世界港口業(yè)加速發(fā)展,越來越多的自然岸線變成了港口;隨著越來越多的國家進(jìn)入到發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)階段,岸線港口化程度達(dá)到一定水平,這種趨勢有了一定地減緩。雖然各種非經(jīng)濟(jì)因素在岸線港口化中起著至關(guān)重要的作用,但是我們認(rèn)為經(jīng)濟(jì)要素通過經(jīng)濟(jì)過程影響岸線港口化才是最為突

2、出的。港口的長期發(fā)展的主要動力是由經(jīng)濟(jì)力量決定的,岸線港口化水平的提高是與經(jīng)濟(jì)水平提高相關(guān)聯(lián)的。
　　 集裝箱運(yùn)輸作為一種發(fā)展較快的運(yùn)輸方式,其優(yōu)越性被越來越多的事實(shí)證明。市場上勢不可擋的信號是散雜貨運(yùn)輸業(yè)越來越多地被集裝箱所取代。本文主要研究了集裝箱港口的岸線港口化規(guī)律。通過對國內(nèi)外集裝箱港口的用地分析,得出了各吞吐量水平對應(yīng)的集裝箱港口用地尺度標(biāo)準(zhǔn);通過對日本三港口城市、新加坡、香港的國民經(jīng)濟(jì)和集裝箱港口發(fā)展關(guān)系的研究,得出