城市軌道交通車輛受電弓綜合性能分析與研究.pdf

1、就中國現(xiàn)狀而言，很多大都市的人口呈現(xiàn)持續(xù)增長的趨勢，以至于它們的交通擁堵情況日益嚴重。正因為此，未來幾年中國城市軌道交通將迎來高速發(fā)展。由于城市軌道車輛供求的迅速增加以及標準化要求的不斷提高，其關(guān)鍵部件的性能研究便十分重要，特別是受電弓。受電弓與接觸網(wǎng)的接觸狀態(tài)能直接表征受流狀態(tài)的優(yōu)劣。通過分析得出，受電弓自身的特性對弓網(wǎng)接觸狀態(tài)有著關(guān)鍵性的影響，即研究受電弓的自身特性有著非常重要的意義。
　　本文從受電弓的四大基本性能著手研究，

2、再由基本性能引導(dǎo)出受電弓最主要的兩大性能：受流性能和安全性能?？紤]受電弓的啟動和運行，首先研究的是受電弓的動力性能；考慮與接觸線的接觸狀況，研究的是受電弓的跟隨性能，并通過仿真弓頭垂向加速度來驗證其性能的優(yōu)劣；考慮弓頭側(cè)偏情況，研究的是受電弓的穩(wěn)定性能；考慮框架受外來振動的情況，研究的是受電弓的緩振性能；最后結(jié)合四大基本性能，分析受電弓受流性能和安全性能。
　　動力性能包括起動性能和最大速度，其中起動性能是根據(jù)受電弓的結(jié)構(gòu)參數(shù)和動

3、力參數(shù)進行分析研究的，有：升降弓時間、受電弓工作范圍、靜態(tài)接觸力和弓頭運行軌跡，其中重點研究的是弓頭的運行軌跡；而最大速度的分析研究不僅受到受電弓參數(shù)的影響，還受到接觸線波動速度的制約。
　　跟隨性能的研究主要是求算受電弓的歸算質(zhì)量，在滿足動力性能的前提下，合理選擇各桿件參數(shù)，能獲得更小的歸算質(zhì)量。由于質(zhì)量不易用軟件仿真，最后通過仿真弓頭垂向加速度來驗證。
　　在側(cè)向力的作用下，穩(wěn)定性能研究的是受電弓弓頭的側(cè)偏特性，首先建立

4、弓頭側(cè)偏模型，簡化模型后列出弓頭運動微分方程并進行研究，根據(jù)研究結(jié)論來改變弓頭各參數(shù)，可以使得弓頭側(cè)偏的衰減增大，最后通過仿真弓頭位移衰減曲線和加速度衰減曲線來驗證。
　　在輪軌振動或弓網(wǎng)振動作用下，激振性能研究的是受電弓框架對外部振動的衰減程度，建立受電弓質(zhì)量塊模型，利用代數(shù)方法對振動微分方程組進行研究，得出研究結(jié)論并仿真驗證。
　　四個基本性能對受電弓受流性能和安全性能均有或大或小的影響，其中對受流性能影響較大的是：起動