地鐵上蓋物業(yè)商業(yè)綜合體實例研究——以北京地區(qū)為例.pdf

1、21世紀初,全國各大城市相繼進入軌道交通大量、快速建設的高峰期。地鐵相對其他交通方式在運量、速度、安全性、舒適性以及環(huán)保等方面有著明顯的優(yōu)勢,能夠適應相對集中的出行活動,有效聯(lián)結城市大規(guī)模社會經濟活動,在城市交通體系中具有骨干作用,對城市形態(tài)的演變、經濟的發(fā)展以及人們生活方式的改變均有積極深遠的影響。商業(yè)的發(fā)達程度常依賴于交通的發(fā)展程度,地鐵由于其自身優(yōu)勢,迅速成為城市人流的重要集散地,這與商業(yè)的發(fā)展需要相符,因此,將軌道交通與沿線商業(yè)

2、綜合考慮,使地鐵的人流價值與商業(yè)的經濟價值形成互補,是今后所應該關注的重點。
　　地鐵上蓋物業(yè)商業(yè)綜合體由于其自身的特殊性,在與城市外部交通的接駁、內部動線組織、地鐵層及地上各層的功能分布以及空間定位及導向設計等方面都應有別于傳統(tǒng)商業(yè),著力于提升商業(yè)客流的轉化率。目前北京地鐵上蓋物業(yè)商業(yè)綜合體由于開發(fā)、設計、運營等多方面的原因,沒有充分挖掘出其依托地鐵發(fā)展的優(yōu)勢,商業(yè)客流的轉化率差強人意。
　　為了最大限度利用地鐵快捷可達以

3、及運量大的特點,化解空間上地鐵要求便于組織、利于疏導和商業(yè)要求留住客流、產生消費行為的矛盾,進一步提高地鐵上蓋物業(yè)商業(yè)綜合體的吸引力,為地鐵客流向商業(yè)客流的有效轉化提供建筑設計上的依據。本文立足于北京地區(qū)地鐵上蓋物業(yè)商業(yè)綜合體的現(xiàn)狀,以海淀黃莊站新中關購物中心、西直門站凱德mall以及王府井站東方新天地三個具有代表性的項目為研究對象,分別由外部交通接駁、內部動線組織、空間功能結構以及空間序列組織四個方面著手,通過實際調查研究及理論分析,