船體三維建模應(yīng)用技術(shù)研究.pdf

1、本文根據(jù)我國造船規(guī)模不斷擴(kuò)大、迫切需要新型實用技術(shù)和提高應(yīng)用開發(fā)能力的實際情況，以計算機(jī)輔助幾何造型理論為指導(dǎo)，充分利用國內(nèi)外已成熟和普及的軟件，對船舶CAD先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行深化和細(xì)化，在技術(shù)的實用上開辟新途徑、提出新方法。針對我國廣大船舶工程技術(shù)人員對船體曲線曲面生成算法實現(xiàn)實用技術(shù)缺乏全面系統(tǒng)掌握的實際，在總結(jié)國內(nèi)外學(xué)者研究成果的基礎(chǔ)上，針對算法實現(xiàn)，對B樣條及NURBS曲線曲面的幾何定義，參數(shù)形式、性質(zhì)及相應(yīng)曲線曲面的插值算法作了全面

2、深入的綜合與分析，結(jié)合實例詳細(xì)闡述了船體曲線曲面算法實現(xiàn)步驟及計算過程，將使船體曲線曲面生成算法真正成為與實際應(yīng)用緊密結(jié)合、廣泛普及的技術(shù)；提出了將國內(nèi)型線光順軟件與國外曲面造型功能強(qiáng)大的通用CAD軟件結(jié)合進(jìn)行船體曲面建模的新思路，主要研究了將滬東HD—SHM軟件與CATIA V 5軟件結(jié)合實現(xiàn)船體曲面建模的關(guān)鍵技術(shù)問題，包括HD—SHM型線光順和CATIA V 5曲面建模的方法與過程，重點研究了型線的三向光順和由型線模型轉(zhuǎn)化為曲面模型

3、的問題，以型線曲率變化較大的150噸冷藏船為實例研究國內(nèi)船體建造專用軟件與通用高端CAD軟件CATIA V5曲面設(shè)計模塊結(jié)合進(jìn)行船體曲面建模的關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)；分析比較了各種AutoCAD二次開發(fā)技術(shù)特點，詳細(xì)闡述了基于VB(VBA)的AutoCAD二次開發(fā)應(yīng)用，包括基于AutoCAD VBA的船舶CAD應(yīng)用程序菜單設(shè)計、基于AutoCAD二次開發(fā)的船舶靜力學(xué)常規(guī)計算、基于VBA生成圖形的船體橫剖面幾何要素計算，不僅研究成果可供廣大工程技術(shù)

4、人員參考和使用，同時也說明了AutoCAD二次開發(fā)技術(shù)具有強(qiáng)大的生命力和重要應(yīng)用價值；對ATIA V5二次開發(fā)方法進(jìn)行了比較，深入研究了基于AutomationAPI的CATIA二次開發(fā)方法，對CATIA的組件對象模型(COM)及其訪問方法、零件三維建模、零件三維曲面建模、裝配設(shè)計、組件管理、約束管理多項關(guān)鍵技術(shù)結(jié)合編程實例進(jìn)行了深入研究，實現(xiàn)了零件三維建模及其裝配的參數(shù)化；深入分析了國內(nèi)外CAD技術(shù)在船體結(jié)構(gòu)三維建模中的研究和應(yīng)用現(xiàn)狀

5、，闡述了自主研發(fā)面向?qū)ο蟮拇w結(jié)構(gòu)三維建模系統(tǒng)的設(shè)計思想、開發(fā)過程、船體結(jié)構(gòu)三維建模方法及整體技術(shù)，對一些關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了探索和研究，深入研究了基于約束的船體橫剖面參數(shù)化設(shè)計、研究了基于特征的參數(shù)化造型技術(shù)在船體結(jié)構(gòu)參數(shù)化建模上的應(yīng)用、基于CATIA的船體結(jié)構(gòu)參數(shù)化建模、數(shù)據(jù)庫技術(shù)應(yīng)用及船體結(jié)構(gòu)三維建模系統(tǒng)開發(fā)。通過對CATIA二次開發(fā)構(gòu)造出船體常見類型的結(jié)構(gòu)模型，實現(xiàn)了參數(shù)化、智能化，能夠滿足船體結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計的需要，從中揭示出基于通用C