上海軟土地鐵超深基坑抗隆起穩(wěn)定安全評判研究.pdf

1、隨著上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)逐步完善，地鐵基坑日益向超深基坑的趨勢發(fā)展，對于變形控制的要求也越來越高。根據(jù)上海市基坑等級標(biāo)準(zhǔn)，將抗隆起穩(wěn)定安全評判作為基坑設(shè)計的重要參數(shù)，工程實踐表明，傳統(tǒng)的抗隆起穩(wěn)定評判方法不適合于上海軟土地區(qū)地鐵超深基坑設(shè)計，因此如何合理評判地鐵超深基坑抗隆起穩(wěn)定以保證基坑安全和變形控制已經(jīng)成為一項亟待解決的問題。 本文從工程實際需求出發(fā)，以上海軟土地區(qū)地鐵超深基坑抗隆起穩(wěn)定安全評價作為主要研究目標(biāo)。通過離心模型

2、試驗、有限元分析及實測數(shù)據(jù)相結(jié)合的方法對地鐵超深基坑抗隆起穩(wěn)定安全評判進(jìn)行了一系列研究，主要內(nèi)容包括以下幾個方面： 1、具體分析了各種抗隆起穩(wěn)定安全評判方法，包括極限平衡法、極限分析上限法及強(qiáng)度折減有限元法，并對存在的主要問題進(jìn)行了深入研究；鑒于極限平衡方法在工程中的廣泛應(yīng)用，對其進(jìn)行了重點研究和分析。 2、通過離心模型試驗來模擬某具體地鐵超深基坑在接近現(xiàn)場實際條件下的基坑開挖過程直至基坑破壞，以便獲得基坑在發(fā)生破壞時破

3、壞面性狀，并通過建立與離心模型試驗相一致的有限元模型來驗證離心模型試驗的可靠性，得出了地鐵超深基坑隆起破壞特性。 3、在對地鐵超深基坑隆起破壞面性狀分析的基礎(chǔ)上，推導(dǎo)出了適合上海軟土地鐵超深基坑的抗隆起穩(wěn)定安全評判方法，對其進(jìn)行了參數(shù)的敏感性分析，并與其他方法進(jìn)行了比較，通過工程實例表明本文計算模式能很好的為設(shè)計提供借鑒，最后通過收集近40個上海地鐵超深基坑實測數(shù)據(jù)，初步建立了本文計算模式對應(yīng)的抗隆起穩(wěn)定安全系數(shù)值與墻體最大變形