軟土地鐵車(chē)站深基坑變形的影響因素及其控制措施.pdf

1、在城市軟土地區(qū)地鐵車(chē)站深基坑建設(shè)中，如果控制不利，進(jìn)行基坑開(kāi)挖往往容易引起較大的基坑變形，嚴(yán)重影響周?chē)ㄖ锏慕Y(jié)構(gòu)安全和正常使用，所以對(duì)地表沉降和墻體變形等要求很?chē)?yán)格。因此深基坑開(kāi)挖不僅要保證基坑工程本身的安全與穩(wěn)定性，而且要有效的控制周?chē)貙右苿?dòng)，因此基坑變形機(jī)理及其控制是一個(gè)很有價(jià)值的研究課題。 基坑變形受到多種因素的影響，如土的性質(zhì)、支護(hù)結(jié)構(gòu)的形式、開(kāi)挖方式、地下水情況、周遍環(huán)境等，因此對(duì)于基坑變形的控制成為研究的熱點(diǎn)問(wèn)題

2、。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)基坑變形估算的方法主要包括有限單元法、地層損失法和估算法，有限元法可以考慮各種因素對(duì)變形的影響，并且可以精確的預(yù)測(cè)基坑的各種變形，因此有限元法必將成為基坑變形計(jì)算的主要方法。本文主要介紹了軟土深基坑的特點(diǎn)、變形機(jī)理、有限元基本理論、基坑變形的影響因素和控制措施等內(nèi)容。 在開(kāi)挖荷載的作用下，基坑必然會(huì)發(fā)生一定的變形，基坑的變形主要包括墻體的水平位移、地表沉降和基底隆起三部分，本文通過(guò)MARC有限元軟件模擬了基坑的開(kāi)挖

3、過(guò)程；在數(shù)值模擬的過(guò)程中，采用了Drucker-Prager彈塑性本構(gòu)模型來(lái)模擬土體的性質(zhì)，采用彈性材料模擬了墻體和內(nèi)支撐，同時(shí)用摩擦單元模擬了墻體和土體之間的接觸性質(zhì)，并模擬了基坑的開(kāi)挖過(guò)程，得到了土體和支護(hù)結(jié)構(gòu)隨著基坑開(kāi)挖的位移和受力的變化情況。本文以天津市地鐵十一經(jīng)路車(chē)站為研究對(duì)象，討論了設(shè)計(jì)因素、施工因素和地質(zhì)因素對(duì)基坑變形的影響，通過(guò)對(duì)變形因素的討論，得出各個(gè)因素對(duì)變形影響的敏感性，從而找出影響變形的敏感因素，并得出了一些有益