高速公路路基與下伏巖溶區(qū)相互影響及強(qiáng)夯加固技術(shù)研究.pdf

1、高速公路路基與下伏巖溶區(qū)相互影響及強(qiáng)夯加固技術(shù)研究T胍M匝CHANISM0FINTERACTIONBETWEENmGHⅥfAYSUBGRADEANDITSKARSTF0【小mATl0NANDENGINEER【NGTREATⅣ匝NT0FDYNA凡ⅡCCOMPACTION博士后姓名喬世范流動站(一級學(xué)科)名稱同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程專業(yè)(二級學(xué)科)名稱道路與鐵道工程研究工作起始時間2007年10月17日研究工作期滿時間2010年10月17日同濟(jì)

2、大學(xué)(上海)2011年1月博士后出站工作報告內(nèi)容摘要fIllllllllIPlIIIFIIIrlllllllrlllJY1815604本文以婁新高速公路為工程依托，通過理論分析、數(shù)值計算及試驗的方法對高速公路路基與下伏巖溶地基的相互作用機(jī)理及強(qiáng)夯加固技術(shù)進(jìn)行了研究，將隨機(jī)介質(zhì)理論引入到巖溶塌陷引起的地表移動及變形的預(yù)計分析中，為巖溶地基對地表建筑物的影響計算提出了新的方法。本文的主要結(jié)論如下：1總結(jié)了高速公路下伏巖溶分布基本規(guī)律及特征，

3、歸納了巖溶塌陷形成機(jī)理，獲得了婁新高速公路的巖溶塌陷區(qū)域性分布規(guī)律及形成機(jī)理。2基于隨機(jī)介質(zhì)理論研究了溶洞塌陷對地表的影響問題，推導(dǎo)了考慮各種斷面形狀的溶洞塌陷引起的地表移動及變形預(yù)計公式。提出了路基工程的影響深度及地表塌陷的來源深度計算方法，并應(yīng)用于婁新高速公路的巖溶地基處理工程中，為巖溶地基處治深度的確定提供了理論依據(jù)。3基于有限元方法，考慮了巖溶塌陷區(qū)的巖體結(jié)構(gòu)特征、溶洞的形狀、埋深及大小等因素，研究了路基的應(yīng)力、變形及溶洞塑性區(qū)