交通管控條件下?lián)矶陆煌ňW(wǎng)絡(luò)流分配模型及算法.pdf

1、為了使交通分配模型更真實的反映路網(wǎng)中的現(xiàn)實情況，考慮了交叉口延誤和路段容量對交通分配的影響，建立了帶轉(zhuǎn)向延誤和路段容量約束的用戶均衡交通流分配模型。模型的求解算法能得到路徑信息，在此基礎(chǔ)上，為交通管理措施的優(yōu)化提供參考和依據(jù)。
　　論文首先介紹交通管控的條件，主要有路段和交叉口的管理條件，并闡述了特點和適用范圍，結(jié)合交通網(wǎng)絡(luò)流理論的特點，將這些管理條件進(jìn)行數(shù)學(xué)化處理。路段管理條件中，通過設(shè)置不用的路段自由旅行時間函數(shù)值來控制該路段

2、單行或是禁行的管理方式;交叉口的管理方式則是引進(jìn)了轉(zhuǎn)向延誤條件來描述交通管理措施。
　　基于路徑構(gòu)建了帶轉(zhuǎn)向延誤的用戶均衡模型。采用帶轉(zhuǎn)向延誤的ProjectionGradient算法進(jìn)行求解，相比于經(jīng)典的Frank-Wolfe算法，Projection Gradient算法更為高效。算例分析表明，該模型能較好的反映交叉口延誤對交通分配的影響，Projection Gradient算法能得到路徑解，可以確定某一路段的流量來自哪里并

3、流向何處，通過對某一轉(zhuǎn)向進(jìn)行限制，可以清晰的知道流量的轉(zhuǎn)移情況，為交通管控措施提供科學(xué)的決策手段。
　　構(gòu)建了考慮轉(zhuǎn)向延誤和路段容量約束的交通分配模型。求解算法方面，內(nèi)循環(huán)采用帶轉(zhuǎn)向延誤的Projection Gradient算法，外循環(huán)采用拉格朗日乘子法進(jìn)行求解，并用算例驗證了算法的可行性。算例表明，添加容量約束條件之后，路段流量均在路段容量范圍內(nèi)，是一種較為理想的交通流分布狀態(tài)，為分析交通擁堵狀態(tài)和改善交通提供了方向。