尾氣排放影響因素下的離散交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)雙層規(guī)劃模型及算法.pdf

1、隨著城市機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的不斷加快及人們對(duì)環(huán)境問(wèn)題越來(lái)越多的關(guān)注，研究尾氣排放影響因素下的交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問(wèn)題不僅有重要的理論價(jià)值，而且在解決環(huán)境和交通等問(wèn)題中有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文首先對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問(wèn)題（NDP）的研究現(xiàn)狀及相關(guān)理論知識(shí)進(jìn)行概述，建立尾氣排放影響因素下的離散交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)雙層規(guī)劃模型，并運(yùn)用本文設(shè)計(jì)的算法求解該模型。研究的主要內(nèi)容和重點(diǎn)如下：
　?。?）建立了城市道路路段勻速工況下的機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣 CO排放量和系統(tǒng)

2、總出行時(shí)間權(quán)重之和為上層規(guī)劃模型，以用戶均衡為下層規(guī)劃模型的離散交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)雙層規(guī)劃模型。
　?。?）對(duì)國(guó)內(nèi)外機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放模型、路阻函數(shù)和出行者行為進(jìn)行研究，設(shè)計(jì)了基于交通分配算法和遺傳算法的混合求解算法。
　?。?）以經(jīng)典的Sioux Falls網(wǎng)絡(luò)為算例，針對(duì)不同情況進(jìn)行了交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。一方面，在固定投資預(yù)算和變異概率的基礎(chǔ)上，分析了不同權(quán)重下種群大小及交叉概率對(duì)目標(biāo)函數(shù)解的影響，確定在不同權(quán)重下遺傳算法的較優(yōu)的種群大