可換乘條件下的城市多模式交通分配研究.pdf

1、隨著城市交通系統的日益完善，出行者日常出行中可供選擇的出行方式也日漸多樣化。多方式出行中，出行者可以通過一種交通模式直接從出發(fā)點到達口的地，也可以通過采用多種交通模式組合來完成出行。當選擇多種交通模式組合出行時，勢必就會有換乘行為的發(fā)生。也正是由于出行方式多樣性的存在，交通管理部門才需要合理引導人們的出行，使得各種交通模式在相互配合下實現整個交通系統作用的最大發(fā)揮。然而管理措施的制定要求決策者必須對多模式可換乘條件下出行者的出行特征、行

2、為和分布具有較充分的了解，而這些問題在既有的交通分配研究中一直涉及較少。為此，本文嘗試運用超網絡理論來研究可換乘條件下的城市多模式交通分配問題，其主要工作可歸納如下：
　　 (1)針對城市多模式交通網絡的結構特性，將超網絡理論應用到交通網絡結構的描述中，構造適合于描述可換乘條件下的多模式交通超網絡拓撲模型，以便既有交通分配理論能夠較為方便在新網絡中得以應用；
　　 (2)根據超網絡模型的結構特性及出行者的換乘行為特征，給