基于回流系統(tǒng)參數(shù)的雜散電流檢測方法研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市軌道交通以其運(yùn)輸量大、效率高等特點(diǎn)得到快速發(fā)展。城市軌道交通采用的直流牽引供電系統(tǒng)必然造成雜散電流及相關(guān)腐蝕問題，其危害隨軌道交通的運(yùn)行而逐漸加劇。研究雜散電流分布規(guī)律并對雜散電流進(jìn)行有效檢測顯得十分重要。目前普遍采用的基于參比電極雜散電流檢測方法在工程中存在很多難以解決的問題。因此，提出新的雜散電流檢測理論，研究新的雜散電流檢測方法具有非常重要的意義。
　　本文簡要介紹基于參比電極的雜散

2、電流檢測原理、監(jiān)測系統(tǒng)構(gòu)成，根據(jù)理論研究與現(xiàn)場實(shí)際分析參比電極方法在檢測過程中存在的問題：雜散電流檢測中存在“IR”降影響、參比電極壽命短且使用條件苛刻、本體電位易發(fā)生漂移、極化電位標(biāo)準(zhǔn)難以判定、無法反映雜散電流分布與泄漏情況等。
　　根據(jù)城市軌道交通牽引回流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建單機(jī)車雙邊供電及多電源疊加雜散電流分布模型，并進(jìn)行雜散電流分布規(guī)律與影響因素仿真研究，研究表明鋼軌縱向電阻、鋼軌-排流網(wǎng)過渡電阻、機(jī)車位置與負(fù)荷電流、變電所位置

3、與牽引電流等對雜散電流的分布有很大影響，其他參數(shù)則基本沒有影響，且多電源疊加雜散電流分布模型能更好的反映現(xiàn)場雜散電流以及鋼軌電位的分布情況。
　　提出基于回流系統(tǒng)參數(shù)的雜散電流檢測方法，根據(jù)城市軌道交通牽引回流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，構(gòu)建能準(zhǔn)確反映實(shí)際運(yùn)行工況的多電源疊加雜散電流分布模型，現(xiàn)場實(shí)時(shí)監(jiān)測回流系統(tǒng)參數(shù)，通過模型分析計(jì)算，獲取供電區(qū)間雜散電流與鋼軌電位的分布情況。詳細(xì)介紹回流系統(tǒng)參數(shù)檢測原理與方法，并簡要說明基于回流系統(tǒng)參數(shù)的雜散