基于CDEGS的地鐵雜散電流仿真研究.pdf

1、地鐵是緩解城市交通壓力、促進(jìn)城市化進(jìn)程的有效工具。地鐵在帶給人們交通便捷的同時(shí)也存在諸多問(wèn)題，其中直流雜散電流對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)及周圍金屬結(jié)構(gòu)的電化學(xué)腐蝕是危害較大的問(wèn)題之一。
　　為了進(jìn)一步明確地鐵雜散電流的相關(guān)特性以減小其腐蝕危害，本文利用專業(yè)軟件CDEGS進(jìn)行了系統(tǒng)的仿真模擬研究。利用該軟件中的MALZ模塊建立了地鐵三維立體隧道模型;通過(guò)與電阻網(wǎng)絡(luò)模型理論結(jié)果、模擬實(shí)驗(yàn)結(jié)果以及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)的對(duì)比驗(yàn)證了所建模型的適用性及正確性;在

2、該模型的基礎(chǔ)上模擬研究了雙邊供電方式下參數(shù)連續(xù)分布和離散分布時(shí)的雜散電流的靜態(tài)特性以及在不同負(fù)荷下的動(dòng)態(tài)特性;定義了排流網(wǎng)的排流效能并通過(guò)仿真分析了排流效能的影響因素;基于該模型利用直流伏安法對(duì)軌-地過(guò)渡電阻進(jìn)行了仿真測(cè)試得到了影響過(guò)渡電阻的因素及其影響關(guān)系。
　　通過(guò)該系統(tǒng)的仿真研究及理論分析得到以下結(jié)論:
　　結(jié)構(gòu)鋼筋、排流網(wǎng)不同鋼筋之間的電流在數(shù)值上存在差異，靠近軌道的鋼筋易受腐蝕;軌道縱向電阻部分變大對(duì)雜散電流的影響