土巖組合地層地鐵車(chē)站深基坑內(nèi)支撐結(jié)合錨索支護(hù)體系數(shù)值分析.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，地鐵對(duì)城市功能的合理布局將起到積極作用，同時(shí)，地鐵車(chē)站深基坑工程的開(kāi)挖深度與施工難度不斷增加。地鐵車(chē)站深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的受力與變形分析是地鐵深基坑工程建設(shè)中重要的研究課題之一，開(kāi)展地鐵車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)與數(shù)值模擬研究具有重要的工程應(yīng)用價(jià)值。本文以青島地鐵3號(hào)線匯泉廣場(chǎng)站深基坑工程為工程背景，運(yùn)用巖土工程數(shù)值分析軟件PLAXIS，對(duì)深基坑開(kāi)挖的全過(guò)程進(jìn)行了數(shù)值模擬分析，研究了地鐵車(chē)站深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力及變形

2、規(guī)律，主要的工作及結(jié)論有：
　?。?）分析了地鐵車(chē)站深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)、變形機(jī)理以及主要影響變形的因素。結(jié)果表明，支撐條件、圍護(hù)結(jié)構(gòu)墻體的剛度、土層及水文地質(zhì)條件和施工工序等都會(huì)影響圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形。
　　（2）對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，初步研究了地鐵車(chē)站深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的地下連續(xù)墻變形和鋼支撐軸力隨基坑開(kāi)挖深度和時(shí)間的變化規(guī)律。
　?。?）建立了二維有限元分析模型，考慮到基坑工程施工的實(shí)際情況，計(jì)算出各個(gè)工況下圍護(hù)結(jié)