地鐵車站深基坑支撐體系參數(shù)優(yōu)化分析.pdf

1、隨著現(xiàn)代化城市建設的快速發(fā)展，我國諸大城市紛紛興起了大規(guī)模建設地下鐵道的熱潮，大量的地鐵車站深基坑工程也隨之出現(xiàn)。支撐體系的設計是地鐵車站深基坑工程的關鍵部分，其設計合理與否直接影響著基坑工程的安全性、經(jīng)濟性以及施工進度。 本文依托上海市軌道交通楊浦線楊思站基坑工程為背景，對地鐵車站深基坑支撐體系參數(shù)的優(yōu)化進行了計算分析研究，主要內容和結論如下： (1)調研總結了我國目前深基坑工程中常用的支撐體系，并對其優(yōu)缺點進行了分析

2、比較，提出了適合于地鐵車站深基坑的支撐體系。 (2)分析總結了目前基坑工程中常用的支撐接頭，在比較以往支撐接頭優(yōu)缺點的基礎上，提出了一種新型的易于施工的支撐接頭——活絡頭。并對該活絡頭進行了受力分析，提出了試驗研究方案。 (3)利用有限元法對基坑支撐體系的剛度、水平間距、施工順序、平面布置形式等參數(shù)進行了計算分析，得出了上述支撐參數(shù)對于基坑強度、變形、穩(wěn)定性的影響規(guī)律；研究還發(fā)現(xiàn)整體剛度、道數(shù)、末道支撐位置、水平間距、布

3、置形式、架設時間、施工順序、預加應力對墻體最大水平側移較敏感；整體剛度、首道支撐剛度、首道支撐位置、道數(shù)、水平間距、施工順序、預加應力對墻頂水平側移較敏感；整體剛度、水平間距、道數(shù)、末道支撐位置、架設時間、布置形式、預加應力對墻體內力較敏感；整體剛度、支撐設置道數(shù)、水平間距、施工順序對地表沉降較敏感。 (4)運用前面得出的規(guī)律，針對楊思站深基坑工程的支撐體系進行了計算分析和優(yōu)化。對計算結果與實際監(jiān)測數(shù)據(jù)進行了對比，說明優(yōu)化的方法