基于CSR疲勞壽命要求的油船結構節(jié)點設計改進.pdf

1、國際船級社協(xié)會為了滿足工業(yè)、航運界對“堅固、耐用”船舶的需求制定了散貨船和雙殼油船結構共同規(guī)范，并于2006年4月1日起開始實施。雙殼油船結構共同規(guī)范(CSR)由英國勞氏船級社(LR)、美國船級社(ABS)和挪威船級社(DNV)聯(lián)合制定。新規(guī)范引入了當今最前沿的設計理念，廣泛采用了最新科研成果，而疲勞壽命評估是新規(guī)范統(tǒng)一了各船級社規(guī)范對疲勞的計算標準，因此，疲勞壽命評估的研究意義重大。 以CSR規(guī)范和疲勞強度理論為基礎，深入探討

2、了新規(guī)范中關于疲勞評估的方法，針對目標船結構的典型節(jié)點進行疲勞強度的校核。船體結構累積疲勞損傷的計算是基于S-N曲線和Miner線性累積損傷原理，而疲勞評估簡化方法的基礎就是把結構應力范圍的長期分布假定為Weibull分布應力范圍的合成；該方法的主要內容有：波浪誘導載荷計算；各個應力分量范圍的計算；應力范圍的合成；疲勞累積損傷度的計算。 以目標船型26000噸雙殼油船作為研究對象，采用名義應力法對其進行疲勞評估計算，對本船的舷側

3、、船底以及舷側和船底連接等區(qū)域的關鍵節(jié)點進行分析設計，優(yōu)化節(jié)點的設計質量，降低高應力，改善應力集中，以增加船體結構的抗疲勞性能。并且在計算分析的基礎上進行節(jié)點形式的改進比較，經過一系列的計算論證，提出了具體的節(jié)點形式的尺寸，同時提出了采用軟趾和背面軟肘板的節(jié)點形式在抗疲勞性能方面的積極意義。 最后，對本文的研究結果進行了總結，并對船舶抗疲勞性能設計研究給出了一些具有參考價值的結論和建議。并展望了以后在節(jié)點形式方面研究方向和工作內