基于CSR疲勞壽命要求的油船結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)改進(jìn).pdf

1、國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)為了滿足工業(yè)、航運(yùn)界對(duì)“堅(jiān)固、耐用”船舶的需求制定了散貨船和雙殼油船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范，并于2006年4月1日起開始實(shí)施。雙殼油船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范(CSR)由英國(guó)勞氏船級(jí)社(LR)、美國(guó)船級(jí)社(ABS)和挪威船級(jí)社(DNV)聯(lián)合制定。新規(guī)范引入了當(dāng)今最前沿的設(shè)計(jì)理念，廣泛采用了最新科研成果，而疲勞壽命評(píng)估是新規(guī)范統(tǒng)一了各船級(jí)社規(guī)范對(duì)疲勞的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，因此，疲勞壽命評(píng)估的研究意義重大。 以CSR規(guī)范和疲勞強(qiáng)度理論為基礎(chǔ)，深入探討

2、了新規(guī)范中關(guān)于疲勞評(píng)估的方法，針對(duì)目標(biāo)船結(jié)構(gòu)的典型節(jié)點(diǎn)進(jìn)行疲勞強(qiáng)度的校核。船體結(jié)構(gòu)累積疲勞損傷的計(jì)算是基于S-N曲線和Miner線性累積損傷原理，而疲勞評(píng)估簡(jiǎn)化方法的基礎(chǔ)就是把結(jié)構(gòu)應(yīng)力范圍的長(zhǎng)期分布假定為Weibull分布應(yīng)力范圍的合成；該方法的主要內(nèi)容有：波浪誘導(dǎo)載荷計(jì)算；各個(gè)應(yīng)力分量范圍的計(jì)算；應(yīng)力范圍的合成；疲勞累積損傷度的計(jì)算。 以目標(biāo)船型26000噸雙殼油船作為研究對(duì)象，采用名義應(yīng)力法對(duì)其進(jìn)行疲勞評(píng)估計(jì)算，對(duì)本船的舷側(cè)

3、、船底以及舷側(cè)和船底連接等區(qū)域的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行分析設(shè)計(jì)，優(yōu)化節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)質(zhì)量，降低高應(yīng)力，改善應(yīng)力集中，以增加船體結(jié)構(gòu)的抗疲勞性能。并且在計(jì)算分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行節(jié)點(diǎn)形式的改進(jìn)比較，經(jīng)過一系列的計(jì)算論證，提出了具體的節(jié)點(diǎn)形式的尺寸，同時(shí)提出了采用軟趾和背面軟肘板的節(jié)點(diǎn)形式在抗疲勞性能方面的積極意義。 最后，對(duì)本文的研究結(jié)果進(jìn)行了總結(jié)，并對(duì)船舶抗疲勞性能設(shè)計(jì)研究給出了一些具有參考價(jià)值的結(jié)論和建議。并展望了以后在節(jié)點(diǎn)形式方面研究方向和工作內(nèi)