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文檔簡介
1、自上世紀90年代以來,由于對全球海洋環(huán)境關注度增加,油船的安全性問題越來越受到各國政府以及船舶行業(yè)相關國際組織的重視。為了適應現(xiàn)代船舶設計、建造和檢驗的需要,發(fā)展一套基于力學基本原理的,易于設計應用及理解的規(guī)范是必須的。在這樣的背景下,IACS(國際船級社協(xié)會)組織全球主要船級社合作編寫了Common Structural Rules for Double Hull Oil Tankers(雙殼油船共同結構規(guī)范)和Common Stru
2、ctural Rules for Bulk Carriers(散貨船共同結構規(guī)范)并于2006年4月1日起生效實施。
為了更好的理解CSR共同結構規(guī)范,需要對其所使用的理論和方法進行深入的剖析和闡釋。本文就旨在探討CSR共同結構規(guī)范中屈曲強度評估和疲勞強度評估的理論與方法。屈曲強度對于船舶結構是十分重要的,同時也是十分復雜的研究課題。疲勞問題也是造成海損事故的一個非常重要的原因,對于船舶結構的疲勞損傷問題尤其是關鍵部位的疲
3、勞強度校核研究是非常必要的。并且疲勞問題需要大量的實船驗證工作、長期的實踐經(jīng)驗積累才能得出可靠的方法和結論。本文主要針對屈曲強度和疲勞強度問題做了如下工作:
(1)本文通過對板彎曲以及屈曲理論的探討,加深了對油船CSR共同結構規(guī)范中屈曲評估方法的理解。
(2)深入剖析了CSR共同結構規(guī)范中關于“高級屈曲評估”的相關要求,為具體的工程計算打下了基礎。
(3)通過對一艘27000DWT化學品油船的屈
4、曲強度評估,得到了合理的計算結果,為實船結構的修改提出了意見。
(4)對疲勞損傷的原理進行了研究,加深了對CSR共同結構規(guī)范中疲勞校核理論與方法的理解。
(5)研究了船舶結構疲勞評估的方法,闡釋了疲勞載荷的確定方式、疲勞損傷的計算方法等內(nèi)容,著重介紹了S-N曲線和疲勞累積損傷度的概念及其應用。
(6)利用基于有限元計算的熱點應力疲勞強度評估方法,對一艘27000DWT化學品油船底邊艙下折角進行了
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