CSR協(xié)調(diào)共同規(guī)范對船體結(jié)構(gòu)疲勞計算的影響.pdf

1、隨著船體結(jié)構(gòu)共同規(guī)范HCSR的發(fā)布和生效日期的逼近，船東對于所訂購船舶的性價比也更為關(guān)心,各大設(shè)計機構(gòu)和研究單位也都在積極應(yīng)對和研究其影響.總體上說新規(guī)范在安全性研究上比以前的規(guī)定更為嚴苛，對結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求更高,比如內(nèi)底板的板厚因為抓斗的影響的增厚現(xiàn)象,增加斜浪工況導(dǎo)致的疲勞計算壽命下降等等,因為每一種條件的變化對結(jié)構(gòu)設(shè)計的影響不是固定的呈線性分布,而是各種相互關(guān)聯(lián)的情況,且因為船長大小等的不同分析結(jié)論也不是普遍使用的,所以對現(xiàn)行設(shè)計的

2、船舶的具體影響還需要進行充分實例分析和計算驗證.本文通過設(shè)計者的實踐經(jīng)驗和計算實例分析既存的共同規(guī)范散貨船的實例，在一定程度上把握新規(guī)范對船體結(jié)構(gòu)設(shè)計的影響，以便在設(shè)計實踐中縮短設(shè)計時間和提高設(shè)計品質(zhì).相對于結(jié)構(gòu)局部分析,設(shè)計者較多的考慮屈服和屈曲的方面,所以對于設(shè)計人員這兩方面的分析相對容易理解，而對于疲勞分析方面的文章，現(xiàn)在還不是很多，注重實例分析的更少,本文主要從疲勞的角度進行分析，一方面分析新規(guī)范的應(yīng)用對于現(xiàn)行船舶結(jié)構(gòu)的增厚分析