地鐵軸心站運(yùn)作及管理模式研究.pdf

1、隨著我國城市化進(jìn)程的加快，城市人口越來越密集，城市交通問題越來越嚴(yán)重。事實(shí)證明，當(dāng)城市規(guī)模及交通需求、經(jīng)濟(jì)實(shí)力發(fā)展到一定程度，建設(shè)城市軌道交通是解決城市公共交通問題的有效途徑之一。目前，我國大力發(fā)展城市軌道交通，預(yù)計到2015年，我國將擁有1700km的城市軌道交通線路。車站作為直接面對乘客的窗口，因此采用何種車站管理模式、運(yùn)作模式，使地鐵車站的運(yùn)作更安全、更高效成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。作為“深圳大運(yùn)線”的龍崗線在國內(nèi)首次采用了先進(jìn)的軸心站

2、站群控制模式，使車站日常生產(chǎn)得以集中監(jiān)控，提高了車站的管理效率，而根據(jù)軸心站相關(guān)設(shè)備系統(tǒng)的特點(diǎn)，建立與之匹配的車站管理及運(yùn)作模式具有很強(qiáng)的實(shí)際意義和應(yīng)用價值。
　　論文首先介紹了深圳地鐵龍崗線的概況和龍崗線車站相關(guān)設(shè)備系統(tǒng)的特點(diǎn)，接著對比分析了廣州地鐵、上海地鐵、南京地鐵、香港地鐵車站的管理與運(yùn)作的模式，找出其共同點(diǎn)和不同點(diǎn)。其次分別介紹了軸心站運(yùn)作和管理的模式，再和傳統(tǒng)車站管理和運(yùn)作模式進(jìn)行對比分析，分析其在行車指揮跨度、風(fēng)險源