成都鐵路客運站與城市交通的協(xié)調發(fā)展研究.pdf

1、改革開放以來，我國社會經濟正以前所未有的速度向前發(fā)展。伴隨著中國本國經濟的持續(xù)發(fā)展和城市化進程的不斷深入，城市規(guī)模擴大的同時城市人口不斷增加，民族汽車工業(yè)迅速崛起的同時私家車數量也與日俱增。
　　 成都一方面享受西部大開發(fā)的政策優(yōu)惠，另一方面享有自身獨特的戰(zhàn)略定位，得天獨厚的優(yōu)勢讓成都得到了飛速的發(fā)展。如今的成都既是國際旅游樞紐城市、全國統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗區(qū)，又是西部地區(qū)科技、金融、商貿中心和交通、通信樞紐、新型工業(yè)基地。

2、在強勁發(fā)展勢頭的帶動下，機動車保有量從2001年的70多萬輛直接飆升到現(xiàn)在的200萬輛，成為中國汽車“第三城”。
　　 在“十一五”規(guī)劃的發(fā)展戰(zhàn)略以及為對抗全球金融危機以投資鐵路促內需策略的指導下，鐵路迎來了大規(guī)模建設時期?？瓦\專線和城際鐵路的大力修建，大大提升了鐵路的運力和競爭力。鐵路樞紐性城市銜接的線路數量得以不同程度的增加，路網結構不斷趨于合理，服務水平明顯得到提升，客流量也將隨之呈跳躍式的增加。在鐵路運能、運量增加的同時

3、，研究鐵路客運站與城市交通的協(xié)調發(fā)展問題對鐵路和城市發(fā)展都具有十分重要的現(xiàn)實意義。
　　 樞紐鐵路客運站作為城市對內交通與對外交通的銜接點，是“點—線—面”結合的支撐點。本文主要從鐵路客運站與城市的發(fā)展及其相互關系變化出發(fā)，通過對成都市社會經濟情況、城市交通和鐵路樞紐現(xiàn)狀及規(guī)劃分析入手、以成都鐵路客流特點、鐵路客運站和城市交通的協(xié)調理論為基礎來分析成都鐵路客運站與城市交通的協(xié)調問題。通過對樞紐城市鐵路主要客運站與城市發(fā)展關系的研