多年凍土區(qū)高速公路路基熱調(diào)控技術(shù)與長期使用效果研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、本文以目前在建G214高等級公路為研究對象,結(jié)合G214公路的設(shè)計資料及地質(zhì)、氣候條件,應(yīng)用有限元理論對多年凍土區(qū)鋪設(shè)不同厚度的EPS隔熱層路基溫度場進行了數(shù)值模擬,根據(jù)計算結(jié)果對鋪設(shè)保溫層的寬幅路基的長期效果進行了評價,得出的主要結(jié)論如下:
 ?、艑τ?2m與24m兩種未采取任何工程措施的路基,運營30年后路基中心位置地基的年最大融深值差別較大,分別為3.40m與6.00m,表明多年凍土地區(qū)公路路基的熱聚集效應(yīng)隨著路基寬度的增大

2、而越明顯,從而導(dǎo)致多年凍土的融化深度也越大。
 ?、圃诼坊嫦?.5m處設(shè)置0.1m厚的EPS隔熱層后,隨著路基面寬度的增加,路基中心、路肩及坡腳處年最大融化深度逐漸增大,0.1m厚的EPS隔熱層不能維持凍土上限的穩(wěn)定。
 ?、菍τ诙嗄陜鐾恋貐^(qū)采用EPS隔熱層的公路路基,隨著路基寬度的增大EPS隔熱層的厚度也相應(yīng)增大。當(dāng)路基寬度為12m時, EPS隔熱層的合理厚度約為0.1m,而當(dāng)路基面寬度為24m時, EPS隔熱層的厚度修

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