混合動力汽車電機控制和動力系統(tǒng)參數(shù)匹配研究.pdf

1、本文選題源于實際科研項目“混合動力電動汽車研究開發(fā)”，這是由湖南大學承擔的國家科技部“985”課題，由湖南大學、湖南江麓容大車輛傳動有限公司和長豐汽車有限公司合作開發(fā)一款基于無級變速器( Continuous Variable Transmission，簡稱CVT)的混聯(lián)式混合動力電動汽車。而要深入研究混合動力電動汽車不僅要有扎實的汽車專業(yè)技術功底，而且要有很好的電子電氣專業(yè)技術基礎。本文將立足科研項目實際情況結合這兩方面探討HEV電機

2、控制技術和動力系統(tǒng)參數(shù)匹配技術。 首先，在詳細介紹目前應用于HEV的各類電機性能以及發(fā)展前景的基礎上，結合應用于項目試驗樣車的各類電機深入探討其控制策略。 接著，在本項目已有動力系統(tǒng)的基礎上探討中度HEV動力系統(tǒng)參數(shù)匹配方法，從燃油經濟性，排放及整車成本出發(fā)重新對現(xiàn)有動力系統(tǒng)參數(shù)進行匹配。 然后，提出了一種基于SPWM控制交流三相感應電機的全新采樣法，并組建控制電路進行試驗驗證。 最后，在系統(tǒng)研究混合動力

3、汽車電機控制技術和動力系統(tǒng)元件參數(shù)對整車性能影響的基礎上，基于ADVISOR建立動力學模型進行仿真，為下一步研究工作的整車方案設計和控制軟件設計提供理論依據(jù)。 HEV不僅具有純電動汽車高效率、低排放的優(yōu)點，而且具有傳統(tǒng)內燃機汽車行駛里程長、燃料補充迅捷的優(yōu)點，技術成熟度相對也較高。因此，HEV已成為當前解決節(jié)能、環(huán)保問題最為切實可行的方案。隨著國家政策的支持力度逐步加大和落實，預計混合動力汽車技術將會在未來的時間里先于其他電動