插電式四驅(qū)混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配及控制策略研究.pdf

1、環(huán)境污染和能源短缺是近年來(lái)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展面臨的兩大難題，嚴(yán)重制約著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，節(jié)能和環(huán)保已經(jīng)成為當(dāng)前汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的主題，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)因其可以使用外接電網(wǎng)充電、具有純電動(dòng)行駛里程長(zhǎng)、節(jié)油率高的優(yōu)點(diǎn)，成為很多國(guó)家新一代電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃中實(shí)現(xiàn)汽車(chē)節(jié)能減排的重要技術(shù)途徑之一。
　　本文以國(guó)家創(chuàng)新工程項(xiàng)目為背景，主要進(jìn)行了以下幾方面的研究:
　　首先，根據(jù)插電式四驅(qū)混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及

2、整車(chē)性能指標(biāo)要求，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、ISG電機(jī)、動(dòng)力電池以及傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了選型和參數(shù)匹配設(shè)計(jì);在此基礎(chǔ)上，分析了整車(chē)的基本工作模式，提出了一種基于規(guī)則的邏輯門(mén)限控制策略:對(duì)ADVISOR進(jìn)行了二次開(kāi)發(fā)，搭建了整車(chē)及控制策略模型并進(jìn)行了仿真分析，仿真結(jié)果驗(yàn)證了參數(shù)匹配和控制策略設(shè)計(jì)的合理性。
　　其次，為了實(shí)現(xiàn)插電式四驅(qū)混合動(dòng)力汽車(chē)能量的最優(yōu)分配，建立了基于MATLAB與ADVISOR軟件的聯(lián)合優(yōu)化系統(tǒng)，基于遺傳算法分別對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)

3、部件參數(shù)和控制策略參數(shù)進(jìn)行了單目標(biāo)和多目標(biāo)優(yōu)化。優(yōu)化結(jié)果表明，在滿(mǎn)足整車(chē)動(dòng)力性指標(biāo)的前提下，優(yōu)化后的整車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能得到了進(jìn)一步提高，驗(yàn)證了優(yōu)化方法的合理性。同時(shí)，為了使優(yōu)化過(guò)程更加方便、簡(jiǎn)潔，在MATLAB環(huán)境下進(jìn)行了參數(shù)優(yōu)化軟件的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。
　　最后，為了發(fā)揮插電式四驅(qū)混合動(dòng)力汽車(chē)優(yōu)越的駕駛安全性能，基于CarSim和Simulink聯(lián)合仿真平臺(tái)，搭建了插電式四驅(qū)混合動(dòng)力汽車(chē)防滑控制策略。仿真結(jié)果表明，防滑控制策略能夠