基于車輛動力學的重載鐵路曲線磨耗鋼軌型面改進設計與分析.pdf

1、為了提高運能，降低運輸成本，重載運輸已成為當今世界鐵路發(fā)展方向之一，但隨之帶來的后果有：輪軌動態(tài)作用加劇、軌道結(jié)構(gòu)破壞嚴重、鋼軌側(cè)磨迅速，使每年花費于鐵路維護和鋼軌更換費用迅速增加。為減輕重載鐵路輪軌磨耗，延長鋼軌使用壽命，論文作者所在單位承擔了某重載鐵路輪軌關(guān)系及輪軌型面合理匹配研究項目。本文在課題組已有的工作的基礎上，基于車輛動力學，對重載鐵路曲線磨耗鋼軌型面進行了改進設計與分析。
　　 本文首先以車輛動力學理論為基礎，結(jié)合

2、重載鐵路曲線段實測鋼軌型面和輪軌接觸幾何關(guān)系，考慮了貨車系統(tǒng)各種非線性環(huán)節(jié)，建立了重載貨車曲線通過動力學分析模型。然后，運用動力學分析手段，對某重載鐵路一個曲線段的磨耗鋼軌型面進行了初步設計、詳細設計和最終設計，并對不同設計方案型面的輪軌接觸幾何關(guān)系和車輛曲線通過性能進行對比分析，最終確定了合理的曲線磨耗鋼軌型面改進設計方案。
　　 課題組根據(jù)型面改進設計方案，對某重載鐵路曲線磨耗鋼軌型面進行了打磨，并對輪軌動力性能進行了現(xiàn)場試