重載鐵路曲線輪軌磨耗影響因素分析.pdf

1、隨著我國經濟的迅猛發(fā)展，鐵路貨運量逐年增加，重載運輸已成為我國鐵路貨運的發(fā)展方向。但是，車輛運行速度及軸重不斷增大，一方面導致列車對線路動力破壞作用加??；另一方面，軌道線路對行車安全性及輪軌磨耗問題的影響愈加敏感。傳統(tǒng)鐵路線路軌道結構參數(shù)設置缺乏充分考慮車線之間復雜的動力相互作用以及對輪軌磨耗的影響。因此，從動力學角度進行重載鐵路小半徑曲線輪軌磨耗影響因素的分析，從而采取相應的措施減緩輪軌磨耗，具有重要的理論價值與工程意義。
　　

2、本文米用SIMPACK多體動力學分析軟件建立重載貨車動力學分析模型，考慮了貨車系統(tǒng)中的非線性環(huán)節(jié)，分析中以愛因斯磨耗數(shù)為評價指標，研究重載鐵路小半徑曲線輪軌磨耗問題。
　　然后，本文分析了軌道結構參數(shù)(主要包括曲線半徑、超高、軌底坡、緩和曲線等參數(shù))對輪軌動態(tài)相互作用性能及磨耗的影響規(guī)律。通過分析發(fā)現(xiàn)，不同磨耗階段下的鋼軌型面對車輛曲線通過性能有較大影響；曲線半徑為影響輪軌磨耗的決定性因素；適當?shù)某咴O置有利于減輕導向輪外輪和鋼軌

3、的磨耗；適當增大內軌軌底坡可明顯改善輪軌接觸狀態(tài)，改善車輛曲線通過性能；提高緩和曲線線型可改善緩和曲線各銜接點處的輪軌相互作用力。
　　最后，本文通過仿真模擬內外軌面摩擦系數(shù)的變化分析了輪軌接觸面狀態(tài)對輪軌磨耗的影響，并且研究了曲線內外軌摩擦系數(shù)的合理匹配。結果表明，軌面摩擦系數(shù)的變化對車輛曲線通過性能產生重要影響，曲線外軌磨耗量取決于外軌摩擦系數(shù)，并且受內外軌摩擦系數(shù)差值大小的影響；曲線內軌磨耗量在小摩擦系數(shù)區(qū)間內取決于內軌摩擦