重載鐵路曲線段磨耗狀態(tài)下輪軌相互作用分析.pdf

1、隨著我國經濟的發(fā)展，鐵路貨物運量迅速增長，重載運輸已成為我國鐵路貨運的發(fā)展方向。但是，由于車輛運行速度及軸重的增大，重載鐵路曲線段鋼軌磨耗日益嚴重，大大增加了鐵路的運營成本。由于磨耗而導致的輪軌型面的變化，對鋼軌磨耗的發(fā)展有重要影響。因此，研究分析實際磨耗狀態(tài)下輪軌相互作用特征，對進一步認識鋼軌磨耗機理，研究合理的鋼軌減磨措施有重要意義。
　　 本文以車輛動力學理論為基礎，應用多體動力學仿真軟件ADAMS/Rail建立了詳細的重

2、載貨車動力學模型?；谥剌d鐵路曲線段車輪和鋼軌的實測型面，研究分析了實際磨耗狀態(tài)下輪軌型面匹配時的輪軌接觸幾何關系和重載貨車的曲線通過性能。結果表明，實際磨耗狀態(tài)下的輪軌型面對輪軌接觸幾何關系和車輛曲線通過性能均有較大的影響；磨耗后的輪軌型面匹配時，容易出現車輪輪緣與外側鋼軌內側面接觸的現象，并導致車輛曲線通過過程中輪軌動態(tài)作用力增大，使外側鋼軌出現嚴重的側向磨耗。
　　 應用有限元分析軟件ANSYS建立了輪軌三維彈塑性接觸模型