高速鐵路線路參數(shù)對(duì)車線動(dòng)力響應(yīng)影響分析及參數(shù)優(yōu)化與匹配研究.pdf

1、隨著高速鐵路的迅速發(fā)展，高速行車條件下，列車與線路之間的動(dòng)力相互作用日益顯著，由此引發(fā)的動(dòng)力問(wèn)題更加嚴(yán)重，也更趨復(fù)雜。一方面，列車對(duì)線路動(dòng)力破壞作用加??；另一方面，線路條件對(duì)行車安全性及乘坐舒適性的影響愈加敏感。傳統(tǒng)鐵路線路設(shè)計(jì)參數(shù)研究方法沒(méi)有考慮車線之間復(fù)雜的動(dòng)力相互作用，因而，未能準(zhǔn)確地揭示平縱橫斷面參數(shù)與列車運(yùn)行安全性及舒適性之間的內(nèi)在聯(lián)系，特別是對(duì)高速軌道交通尤為如此。因此，如何通過(guò)線路平縱橫斷面的設(shè)計(jì)來(lái)提高列車運(yùn)行安全性和舒適

2、性、最大限度地減輕輪軌間動(dòng)力相互作用是擺在現(xiàn)今鐵道工程領(lǐng)域研究的一個(gè)突出課題。 本研究在分析線路平縱橫斷面參數(shù)對(duì)高速列車行車安全性與乘坐舒適性影響的基礎(chǔ)上，建立了較為完善的車線動(dòng)力相互作用分析模型。利用該模型對(duì)線路平縱橫斷面設(shè)計(jì)參數(shù)、平縱斷面組合及區(qū)段線路設(shè)計(jì)方案對(duì)車線系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)的影響進(jìn)行分析，從而得到高速鐵路線路設(shè)計(jì)參數(shù)選取與匹配的基本原則，并提出線路平縱橫斷面設(shè)計(jì)方案的動(dòng)力評(píng)價(jià)與優(yōu)化方法，以期為高速鐵路線路設(shè)計(jì)提供理論基礎(chǔ)