集裝箱船輪機(jī)維修保養(yǎng)管理研究.pdf

1、集裝箱運輸作為一種現(xiàn)代化的運輸方式，集科技和管理于一體，是運輸系統(tǒng)中發(fā)展最活躍和潛力最大的。但集裝箱船的航線固定、規(guī)律性強(qiáng)、航速快、靠港多，動力裝置的功率大等特點對其動力裝置提出比其它類型的船更高的要求，因此，為保證船期，對其動力裝置進(jìn)行合理的維修保養(yǎng)至關(guān)重要。 船舶設(shè)備的維修管理，是每個船舶管理公司機(jī)務(wù)部門相當(dāng)關(guān)注的問題。而機(jī)務(wù)管理部門對設(shè)備的維修管理，目前做法也只是通過廠家所給的說明書，有實船經(jīng)驗的船員，以及國際或國內(nèi)公約和

2、規(guī)則的要求，大都采用事后維修和定期維修的方式。維修方式落后，而且對資源的節(jié)約和對船員素質(zhì)的提高都會產(chǎn)生不利的影響。 為保持輪機(jī)設(shè)備處于完好狀態(tài)，需對其進(jìn)行預(yù)防性維修，而在計劃預(yù)防維修方式中，最重要的一個問題就是確定維修周期。合理確定預(yù)防維修周期對保證系統(tǒng)運行的效率、安全性與經(jīng)濟(jì)性具有重大作用，對船舶維修保養(yǎng)來說是一個很重要的內(nèi)容，周期的科學(xué)與否將在很大程度上影響維修保養(yǎng)的效果。所以，確定科學(xué)合理的維修周期對保證維修保養(yǎng)效果，延長

3、設(shè)備使用壽命進(jìn)而保障船舶正常營運，提高經(jīng)濟(jì)效益是至關(guān)重要的。 本文在廣泛查閱國內(nèi)外船舶維修制度的基礎(chǔ)上，分析了集裝箱船舶的發(fā)展及集裝箱船運輸?shù)奶攸c，從集裝箱船輪機(jī)維修管理入手，通過對比分析現(xiàn)有各種船舶維修保養(yǎng)系統(tǒng)的特點，針對集裝箱船的特殊性，運用Monte-Carlo模擬仿真原理對船舶輪機(jī)設(shè)備的最佳預(yù)防維修周期進(jìn)行建模，提出基于設(shè)備劣化度的預(yù)測模型、基于設(shè)備可用度和基于設(shè)備維修費用的三種求解預(yù)防維修周期模型，并應(yīng)用VisualB