車用柴油機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)優(yōu)化及設(shè)計(jì)研究.pdf

1、為滿足節(jié)能減排需求，近年來柴油機(jī)的設(shè)計(jì)已經(jīng)越來越精細(xì)。對(duì)于增壓柴油機(jī)排氣系統(tǒng)來說，同時(shí)滿足有效利用排氣能量和保證各缸順利換氣顯得十分重要，如何合理設(shè)計(jì)渦輪增壓系統(tǒng)改善柴油機(jī)低速工況性能是柴油機(jī)新技術(shù)領(lǐng)域亟待解決的關(guān)鍵技術(shù)之一。
　　 為此，本文以國家“863”項(xiàng)目子項(xiàng)(2008AA11A116)、湖南省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(11JJ6036)為依托，對(duì)某型增壓柴油機(jī)排氣系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化，并對(duì)原機(jī)排氣歧管做了一些改進(jìn)，論文的

2、主要研究工作和創(chuàng)新之處如下：
　　 (1)建立了某型增壓柴油機(jī)工作過程的數(shù)學(xué)模型以及基于GT-Power軟件的仿真模型；分別對(duì)四缸增壓柴油機(jī)采用雙脈沖和渦輪單進(jìn)口系統(tǒng)進(jìn)行仿真計(jì)算，分析不同系統(tǒng)對(duì)柴油機(jī)功率、燃油消耗率、掃氣系數(shù)等的影響。
　　 (2)分析了排氣總管直徑、長度；排氣支管直徑、長度和排氣支管截面面積等渦輪增壓系統(tǒng)參數(shù)對(duì)柴油機(jī)功率、燃油消耗率、平均有效泵氣損失的影響。采用GT-Power軟件自帶的優(yōu)化模塊，建立