公交車用柴油機電動增壓補氣系統(tǒng)的設(shè)計及其試驗研究.pdf

1、由于柴油機具有很高的燃油經(jīng)濟性，車用柴油機的數(shù)量也越來越多。但是柴油機在起動和急加速時會產(chǎn)生嚴重的冒黑煙的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象正隨著公交車迅速柴油化過渡而在城市里日漸突出。柴油機碳煙形成的根本原因是在加速或加載過程中，進入氣缸中的空氣量跟不上加油量的變化速率，使瞬態(tài)過量空氣系數(shù)以及混合氣形成質(zhì)量下降，進而導致燃燒質(zhì)量下降，柴油機排放煙度惡化。所以改善加速煙度必須解決加速初期的供油量和供氣量之間的矛盾。
　　 為解決柴油機帶來的加速冒煙

2、問題，提出了采用電動增壓補氣系統(tǒng)在柴油機加速時進行補氣的技術(shù)路線。并設(shè)計一套在柴油機加速工況下能夠快速響應的智能補氣系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由高速交流電動機驅(qū)動的增壓器總成、逆變電源、變頻器、電控單元和油門位置傳感器五部分組成，五個部分之間通過線束連接。車載24V蓄電池作為整套系統(tǒng)的總電源。電動增壓補氣系統(tǒng)的具體連接方式如下：逆變電源將車載24V蓄電池直流電轉(zhuǎn)化為220V的高壓交流電，為變頻器供電。電控單元由車載24V蓄電池直接供電，電控單元為

3、油門位置傳感器供電。通過對柴油機在加速時進行快速補氣，來降低柴油機的排放煙度。
　　 為了研究電動增壓補氣系統(tǒng)對于柴油機加速補氣減少碳煙排放這一方法的可行性，將研制的電動增壓補氣系統(tǒng)應用到試驗臺架中去。在發(fā)動機試驗臺架裝置研究中，改造了發(fā)動機進氣布置，并開發(fā)了補氣系統(tǒng)的控制單元?？刂茊卧ㄟ^發(fā)動機工況識別系統(tǒng)來檢測油門傳感器輸送的油門踏板變化速率信號，控制電動增壓補氣系統(tǒng)快速實施補氣。
　　 通過道路試驗，我們進一步驗證