電動(dòng)汽車鉛酸蓄電池特性建模與荷電狀態(tài)估計(jì).pdf

1、為了解決能源危機(jī)與環(huán)境污染，世界各國汽車廠商積極致力于電動(dòng)汽車的研究和產(chǎn)業(yè)化。蓄電池性能是制約著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵因素。蓄電池是電、化學(xué)、物理綜合系統(tǒng)，其靜動(dòng)態(tài)性能相當(dāng)復(fù)雜。因此蓄電池特性模型與荷電狀態(tài)(SOC)估計(jì)一直是業(yè)界研究的熱點(diǎn)和難點(diǎn)。 首先，在介紹蓄電池性能特性和總結(jié)現(xiàn)有蓄電池模型的基礎(chǔ)之上，提出一種復(fù)雜度適中和物理意義明確的等效電路模型，推導(dǎo)得到模型在充電階段、放電階段、充電后靜置階段、放電后靜置階段的開路電壓計(jì)算

2、表達(dá)式。在通過充放電試驗(yàn)得到電池真實(shí)電壓、電流值的基礎(chǔ)之上計(jì)算得到等效電路模型元件值。 基于上述電池性能模型，詳細(xì)分析現(xiàn)有SOC估計(jì)方法的優(yōu)缺點(diǎn)及適用場(chǎng)合，提出了一種結(jié)合神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自學(xué)習(xí)能力和模糊系統(tǒng)邏輯推理能力的自適應(yīng)神經(jīng)模糊推理的電池SOC估計(jì)方法。 最后，將加速壽命方法引入到蓄電池的壽命預(yù)測(cè)模型中。借助文獻(xiàn)中的失效數(shù)據(jù)對(duì)電池的壽命進(jìn)行了在概率下的預(yù)測(cè)仿真，得到了蓄電池的壽命參數(shù)。 通過對(duì)計(jì)算數(shù)據(jù)與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的比