組合模型在內(nèi)河港口總體規(guī)劃中的應(yīng)用研究.pdf

1、隨著近年來我國內(nèi)河航運(yùn)的快速發(fā)展，內(nèi)河港口越來越受到重視，《港口法》的頒布更對我國內(nèi)河港口的規(guī)劃建設(shè)提出了更高的要求。但是我國內(nèi)河港口總體規(guī)劃起步較晚，至今沒有形成一套系統(tǒng)有效的規(guī)劃理論，本文立足我國內(nèi)河港口總體規(guī)劃的現(xiàn)狀，針對其中存在的若干突出問題進(jìn)行了研究。 首先，本文通過分析各種規(guī)劃的數(shù)學(xué)模型，明確了其優(yōu)缺點(diǎn)和適用性，再根據(jù)內(nèi)河港口總體規(guī)劃中，吞吐量預(yù)測、分港區(qū)吞吐量分配、港址選擇和港區(qū)層次劃分這四塊主要內(nèi)容的不同要求，來

2、確定模型的選擇和使用。 然后，將各種方法和模型進(jìn)行必要的組合和改進(jìn)，應(yīng)用到港口總體規(guī)劃中去。在港口吞吐量預(yù)測中，根據(jù)我國內(nèi)河港口吞吐量的發(fā)展特點(diǎn)，提出了基于GM(1，1)模型和Verhuslt模型的灰色預(yù)測組合模型和根據(jù)模型有效度來確定組合系數(shù)的方法。在港區(qū)吞吐量分配中，較為詳細(xì)的分析了影響港區(qū)吞吐量分配的各種因素，采用層次分析法和熵值法的組合權(quán)重來確定各港區(qū)吞吐量在總吞吐量中所占的比重。在港址選擇中，根據(jù)國內(nèi)外港址選擇所考慮的