NS160G型鐵路起重機(jī)關(guān)鍵部件設(shè)計(jì)及整車(chē)動(dòng)力學(xué)性能的研究.pdf

1、隨著我國(guó)鐵路客貨運(yùn)列車(chē)運(yùn)行速度的進(jìn)一步提高，以及救援半徑的不斷擴(kuò)大，對(duì)鐵路救援起重機(jī)的運(yùn)行速度也提出了更高的要求。目前，我國(guó)鐵路救援部門(mén)的160t定長(zhǎng)臂鐵路起重機(jī)，其保有量有30多臺(tái)，但因其結(jié)構(gòu)限制，最高運(yùn)行速度僅為85km/h，己不能滿(mǎn)足當(dāng)前我國(guó)鐵路現(xiàn)代化發(fā)展的需要。 由于160t定長(zhǎng)臂鐵路起重機(jī)的保有量大，且其結(jié)構(gòu)和性能仍具有改造和提升的空間，并具有較好的經(jīng)濟(jì)性，因此，鐵道部決定對(duì)160t定長(zhǎng)臂鐵路救援起重機(jī)進(jìn)行技術(shù)改造，為

2、增強(qiáng)其救援范圍和工作能力，用伸縮臂取代定長(zhǎng)吊臂，并將其最高運(yùn)行速度提升至120km/h。本文結(jié)合鐵路運(yùn)輸部門(mén)的現(xiàn)實(shí)需要和2007年齊車(chē)公司科技開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，針對(duì)160t定長(zhǎng)臂鐵路起重機(jī)存在的缺陷和問(wèn)題，在對(duì)其結(jié)構(gòu)和性能進(jìn)行深入的理論分析和研究后，完成了160t定長(zhǎng)臂鐵路起重機(jī)改造為伸縮臂起重機(jī)的設(shè)計(jì)方案和基本技術(shù)條件。 本論文主要完成了NS160G型起重機(jī)設(shè)計(jì)方案；重新設(shè)計(jì)了起重機(jī)的關(guān)鍵部件--伸縮臂結(jié)構(gòu)，并利用I-DEASMast

3、erSeries軟件，對(duì)其進(jìn)行了有限元分析，論證設(shè)計(jì)的可行性和可靠性；利用多剛體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)軟件，根據(jù)GB/T17426-1998《鐵道特種車(chē)輛和軌行機(jī)械動(dòng)力學(xué)性能評(píng)定及試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)對(duì)轉(zhuǎn)向架的動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行計(jì)算和分析，對(duì)懸掛系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，完成了改造端梁、改變走行減速器的安裝位置、改進(jìn)掛齒方式、更新基礎(chǔ)制動(dòng)、加大軸箱彈簧靜撓度、加裝垂向液壓減振器等對(duì)轉(zhuǎn)向架的改造設(shè)計(jì)，不但簡(jiǎn)化了轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，還有效地提高了轉(zhuǎn)向架的運(yùn)行性能。 NS