高速路網(wǎng)應(yīng)急交通組織仿真系統(tǒng)研究.pdf

1、在區(qū)域性應(yīng)急響應(yīng)過程中，高速路網(wǎng)是人員和物資運輸?shù)闹饕ǖ乐?，制定高速路網(wǎng)應(yīng)急交通組織方案確保應(yīng)急交通安全、高效、有序運行，對于提高區(qū)域應(yīng)急管理能力，減少災(zāi)害所造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失，具有重要的現(xiàn)實意義。仿真是優(yōu)化高速路網(wǎng)應(yīng)急交通組織方案的主要手段之一，鑒于國外各種應(yīng)急管理系統(tǒng)中對高速路網(wǎng)交通組織措施的仿真還不夠完善以及國內(nèi)道路交通仿真系統(tǒng)中未突出對應(yīng)急條件下高速路網(wǎng)交通組織仿真問題的適用性，本文在高速路網(wǎng)應(yīng)急交通組織仿真方面做一些

2、研究。
　　本研究首先以分析高速公路主要基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)成及交通組織的基本手段為出發(fā)點，總結(jié)了高速公路基本路段、入口匝道、出口匝道和、收費站以及高速路網(wǎng)結(jié)合點應(yīng)急交通組織的措施和方法。其次針對高速路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)急交通組織措施的數(shù)據(jù)表示問題，基于關(guān)系模型的規(guī)范化理論，從分析仿真系統(tǒng)的數(shù)據(jù)需求入手，通過在概念層建立高速路網(wǎng)應(yīng)急交通組織措施的實體-聯(lián)系模型，并分析、規(guī)范實體-聯(lián)系模型所蘊含的關(guān)系，建立高速路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)急交通組織措施的關(guān)

3、系數(shù)據(jù)模型。再次為模擬高速路網(wǎng)應(yīng)急交通組織措施下交通流的動態(tài)演變過程，在分析現(xiàn)有高速公路交通流仿真模型的基礎(chǔ)上，運用元胞自動機建模技術(shù)，改進(jìn)了傳統(tǒng)的NS模型及任意車道的換道規(guī)則，并以高速路網(wǎng)各個組成部分的交通特性和交通組織措施對交通流的影響分析為基礎(chǔ)，建立高速路網(wǎng)的應(yīng)急交通組織的仿真模型。最后基于AJAX框架和Google maps API，采用PHP、JavaScript面向?qū)ο缶幊碳夹g(shù)，設(shè)計和開發(fā)了高速路網(wǎng)應(yīng)急交通組織仿真系統(tǒng)的原型