基于Agent的智能交通控制仿真系統(tǒng)研究.pdf

1、交通問題是全球普遍關(guān)注的重要問題，它已經(jīng)成為嚴(yán)重影響人類社會經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行的重大問題。由于交通系統(tǒng)所特有的復(fù)雜性、隨機(jī)性等特點，使得仿真技術(shù)成為進(jìn)行交通研究的重要手段。本文根據(jù)交通仿真研究所面臨的主要問題，針對傳統(tǒng)數(shù)學(xué)建模進(jìn)行微觀交通仿真存在的不足以及目前的交通仿真模型的缺點，提出了多智能體和元胞自動機(jī)相結(jié)合的思想，進(jìn)行基于智能體的智能交通控制仿真研究。
　　本文首先分析了多Agent(MAS)系統(tǒng)和元胞自動機(jī)這兩種理論方法在交通

2、仿真應(yīng)用中各自存在的優(yōu)缺點以及它們結(jié)合進(jìn)行交通仿真的可行性，并對它們進(jìn)行了適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)與擴(kuò)展，尋找到了這兩種理論方法的結(jié)合點以及結(jié)合方法。
　　在此基礎(chǔ)上，本文提出了一種基于Agent和元胞自動機(jī)構(gòu)建的交通仿真系統(tǒng)模型，該模型采用了元胞自動機(jī)的總體框架，而對車輛則采用了Agent技術(shù)進(jìn)行建模。本文還探討了駕駛員特性對車輛Agent駕駛行為的影響，并采用模糊控制思想建立了車輛Agent的駕駛行為模型框架。在此框架的基礎(chǔ)上，本文重點研究