翔安隧道強(qiáng)風(fēng)化層施工的風(fēng)險(xiǎn)管理.pdf

1、翔安隧道作為我國大陸第一條大斷面海底隧道，是由我國自主設(shè)計(jì)與施工的，具有重要的里程碑意義。隧道兩端淺灘區(qū)的強(qiáng)風(fēng)化地層施工，是翔安隧道施工的難點(diǎn)之一，地質(zhì)條件差、開挖斷面大、不確定性因素種類繁多，因此，進(jìn)行強(qiáng)風(fēng)化層施工風(fēng)險(xiǎn)管理研究具有重大意義。 論文首先介紹了翔安隧道強(qiáng)風(fēng)化層施工的地質(zhì)條件、主要施工措施、工程特點(diǎn)等情況，接著分析了進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的必要性和強(qiáng)風(fēng)化地層施工風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生機(jī)理，隨后闡述了風(fēng)險(xiǎn)管理的主要內(nèi)容：風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)、

2、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控。 論文在分解結(jié)構(gòu)法(WBS)基礎(chǔ)上，運(yùn)用專家函詢法，識(shí)別出翔安隧道強(qiáng)風(fēng)化地層施工的主要風(fēng)險(xiǎn)因素，還利用層次分析法(AHP)建立了強(qiáng)風(fēng)化層施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并結(jié)合1-9標(biāo)度法，得到各風(fēng)險(xiǎn)因素相對(duì)上一層次因素的權(quán)重。應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)理論解決了風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)中的模糊性及定量化困難的問題，分析得到強(qiáng)風(fēng)化地層施工的基本風(fēng)險(xiǎn)因素的概率及損失估計(jì)的評(píng)價(jià)。基于R=P×C模型及模糊綜合評(píng)價(jià)法，綜合考慮風(fēng)險(xiǎn)因素的發(fā)生概率及損