基于分級位置權法的車輛生產裝配線的平衡性研究.pdf

1、重型商用車裝配線在汽車生產制造過程中有著舉足輕重的地位,它是將人力、材料、設備有機的結合在一起。在生產過程中,改善裝配線的平衡性對提高企業(yè)的產能、效率以及在同行業(yè)的競爭能力有著重大的決定作用。
　　論文首先根據某企業(yè)生產線裝配現狀及裝配線工位的具體布置,從人、機、料、法、環(huán)、測六個方面詳細的分析了裝配線運行存在主要問題和形成該問題的原因;其次運用多種裝配線平衡理論和方法,結合現有裝配線裝配車型的實際裝配情況,設計重型商用車生產裝配

2、線的工序平衡方案;再次進行裝配作業(yè)單元時間定額研究。通過分析工藝流程,研究作業(yè)方法,對裝配作業(yè)單元進行劃分,提出合理確定裝配作業(yè)單元時間定額的方法,依據《汽車裝配勞動定額時間標準》,結合預定時間標準法,分別對人工作業(yè)模型、人機作業(yè)模型和聯合作業(yè)模型三種作業(yè)模型進行了作業(yè)時間測定,為后續(xù)生產線平衡研究奠定了基礎;然后運用生產流程分析方法,建立了車輛生產裝配平衡數學模型,運用分級位置權法,經過大量計算分析,對該企業(yè)車輛生產裝配線典型裝配車輛

3、的119個工序進行了交換、轉移;最后針對混裝車輛生產提出了一種解決思路和方案,并運用數學模型函數對其平衡性作了評價。
　　通過系統深入的研究工作,使企業(yè)裝配線工位平均負荷率達到84.3％,較優(yōu)化前提高了23.8%,線平衡效果達F(p)=19,較優(yōu)化前降低了37.18,裝配線平衡性得到了明顯改善。整條生產線裝配人員由120人降至106人,節(jié)省了人力資源成本,同時對該企業(yè)典型車型的119個裝配作業(yè)單元進行作業(yè)時間定額測定,獲得了接近于