快速公交車(chē)站客流預(yù)測(cè)模型及其選型設(shè)計(jì)問(wèn)題研究.pdf

1、快速公交車(chē)站作為快速公交運(yùn)行的節(jié)點(diǎn)，承擔(dān)著滿(mǎn)足快速公交車(chē)輛?？亢统丝蜕舷萝?chē)要求的任務(wù)，如果車(chē)站設(shè)計(jì)不合理，不僅不能滿(mǎn)足快速公交車(chē)輛停靠和乘客上下車(chē)的基本要求，而且會(huì)對(duì)快速公交系統(tǒng)產(chǎn)生不良的影響，甚至使快速公交車(chē)站成為整個(gè)路段交通的瓶頸。國(guó)外對(duì)于快速公交的研究已經(jīng)取得了一定的成果，但是我國(guó)引入快速公交的時(shí)間比較晚，所取得的成果也比較少，因此本文基于快速公交車(chē)站的設(shè)計(jì)做了如下工作： (1)對(duì)國(guó)內(nèi)外關(guān)于客流預(yù)測(cè)以及快速公交車(chē)站選型及設(shè)

2、施設(shè)計(jì)相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行了綜述； (2)在分析傳統(tǒng)的“四階段”客流預(yù)測(cè)方法優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出了一種適用于快速公交車(chē)站進(jìn)出站客流預(yù)測(cè)的“四階段”預(yù)測(cè)法的改進(jìn)方法，并給出了模型的求解步驟； (3)從快速公交車(chē)站的站臺(tái)線(xiàn)形、快速公交車(chē)站與交叉口的位置關(guān)系、快速公交車(chē)站站臺(tái)兩側(cè)是否均可?？咳齻€(gè)角度對(duì)快速公交車(chē)站進(jìn)行了劃分，對(duì)每一種車(chē)站選型進(jìn)行了優(yōu)缺點(diǎn)分析，最后提出了快速公交車(chē)站選型設(shè)計(jì)的一般方法： (4)對(duì)快速公交車(chē)站的主要