地鐵車站主體結(jié)構(gòu)混凝土開裂溫度場(chǎng)數(shù)值分析.pdf

1、地鐵車站建設(shè)是軌道交通建設(shè)中最為重要的節(jié)點(diǎn)，其具有工期長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)受力及施工過程復(fù)雜、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換頻繁等特點(diǎn)，特別是，在地鐵車站施工中不可避免地遇到因大體積混凝土施工質(zhì)量控制不到位，而引起的車站主體結(jié)構(gòu)開裂問題。因此，非常有必要對(duì)地鐵車站主體結(jié)構(gòu)大體積混凝土的開裂問題進(jìn)行深入的研究，并探索出控制地鐵車站因大體積混凝土施工產(chǎn)生裂縫的工程措施與途徑。為此，本文依托長(zhǎng)沙地鐵一號(hào)線車站的大體積混凝土施工，開展如下一下研究工作：
　　1、以長(zhǎng)沙

2、市軌道交通一號(hào)線的某一標(biāo)準(zhǔn)車站工程項(xiàng)目為依托，對(duì)車站主體結(jié)構(gòu)裂縫分布情況進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，獲得了裂縫分布規(guī)律。
　　2、基于有限元分析方法，建立了溫度應(yīng)力作用下地鐵車站混凝土結(jié)構(gòu)有限元分析三維數(shù)值模擬模型，探討了溫度差對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的影響，獲得了地鐵車站主體結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部位的位移場(chǎng)及應(yīng)力場(chǎng)。
　　3、基于數(shù)值模擬結(jié)果及實(shí)測(cè)裂縫分布規(guī)律，詳細(xì)探討了裂縫成因，并提出了裂縫處理方案及地鐵車站主體結(jié)構(gòu)防治的施工及構(gòu)造措施。
　　總之，