成都地鐵車站主體結構計算書

1、中鐵隧道勘測設計院有限公司1雙林路站主體結構計算書雙林路站主體結構計算書一、工程概況一、工程概況雙林路站為12m島式站臺，車站總長168.8m。為雙柱雙層三跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土矩形結構。車站頂面覆土深度為3.5m～4.0m。車站圍護結構采用Φ1200mm的鉆孔灌注樁，內襯墻與鉆孔灌注樁之間設置柔性防水層，屬于重合墻結構。二、計算依據(jù)二、計算依據(jù)1、《成都地鐵4號線一期工程詳細勘察階段雙林路站巖土工程勘察報告》（送審稿）(中國建筑西南勘察設計

2、研究院有限公司2010年10月)；2、《成都地鐵4號線一期工程雙林路站點管線綜合方案設計圖（第二版）》（成都市市政工程設計研究院二O一O年九月二日成都）3、主要采用的國家和地方規(guī)范：《建筑結構荷載規(guī)范》（GB500092001）（2006修訂版）《建筑地基基礎設計規(guī)范》（GB500072002）《地鐵設計規(guī)范》（GB501572003）《建筑抗震設計規(guī)范》（GB500112010）《鐵路工程抗震設計規(guī)范》（GBJ11187）《人民防空工

3、程設計規(guī)范》（GB5022595）《鐵路隧道設計規(guī)范》（TB100032005）《混凝土結構設計規(guī)范》（GB500102010）三、結構計算原則三、結構計算原則1）結構構件根據(jù)承載力極限狀態(tài)及正常使用極限狀態(tài)的要求，分別進行承載能力的計算和穩(wěn)定性，變形及裂縫寬度驗算；2）結構的安全等級為一級，構件的（結構）重要性系數(shù)取1.1；3）結構構件的裂縫控制等級為三級，即構件允許出現(xiàn)裂縫。裂縫寬度限值：迎水面不大于0.2mm，其他不大于0.3mm

4、；4）結構按7度地震烈度進行抗震驗算，并在結構設計時采用相應的構造措施，以提高結構的整體抗震性能；（構造措施采用三級框架結構抗震構造）5）結構設計按六級人防的抗力標準進行驗算，并在規(guī)定的設防位置采取相應的構造措施；中鐵隧道勘測設計院有限公司3混凝土的收縮和徐變設備重量地層抗力地面車輛荷載及其動力作用地面車輛荷載引起的側向土壓力地鐵車輛荷載及其動力作用基本可變荷載人群荷載溫度變化影響可變荷載其他可變荷載施工荷載地震荷載沉船、拋錨或河道疏浚

5、產(chǎn)生的沖擊力等災害性荷載偶然荷載人防荷載5.2、荷載組合、荷載組合根據(jù)《建筑結構荷載規(guī)范》（GB500092001）（2006修訂版）、《建筑抗震設計規(guī)范》（GB500112010）、《人民防空地下室設計規(guī)范》（GB5003894）和《地鐵設計規(guī)范》（GB501572003）的規(guī)定，按結構在施工階段和使用階段可能出現(xiàn)的最不利情況進行荷載組合由于本站屬于盾構過站，根據(jù)工期情況，盾構過站時頂板施工荷載及自重直接作用于中板上，計算中考慮施工荷